一位「詩人董事長」的自責(zé)
?從意氣風(fēng)發(fā),揮斥方遒到羞愧難當(dāng)、度日如年,利亞德的業(yè)績和股價走出了一條標(biāo)準(zhǔn)的拋物線?。馬斯克作出了一個艱難的選擇
被卷入到全球經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)博弈洪流的馬斯克,已經(jīng)開始面對一場惡戰(zhàn)。不必理會針對中國制造的噪音
中國新能源數(shù)十年來取得長足進(jìn)展,是根植于中國超大規(guī)模的市場優(yōu)勢、完整工業(yè)體系和豐富人力資源,以及日益增強(qiáng)的創(chuàng)新力。醫(yī)美三大佬,都不想只靠玻尿酸了
內(nèi)外壓力共同作用,三家企業(yè)紛紛出招,希望能沖出舒適圈,撕掉玻尿酸帶給自己的束縛,找到更多增量空間。人工智能落地首站,好萊塢
隨著首批導(dǎo)演、藝術(shù)家們與Sora合作的視頻短片出爐,全球電影工業(yè)的發(fā)展似乎有進(jìn)入到一個新時代的可能,這將是AI與具體產(chǎn)業(yè)的第一次融合——賣課不算。關(guān)乎飯碗,不能敗的尋鉀之旅
亞鉀國際的成功讓其海外之旅更加被外界所注意。這家公司的過往命運(yùn)多舛,多次更換主業(yè),直到2020年才確定聚焦鉀礦鉀肥業(yè)務(wù),更名為亞鉀國際。沒有Lululemon的時代,只有時代的Lululemon
迎合更多消費(fèi)者的需求和審美并非沒有代價,品牌除了稀釋自身的特質(zhì)之外別無選擇,除了放棄自己的早期消費(fèi)者和鐵桿消費(fèi)者之外別無選擇。比亞迪們和豐田們進(jìn)入共存時代
經(jīng)歷了寒潮嚴(yán)冬對純電汽車的考驗(yàn)后,似乎有不少消費(fèi)者正在思考混動車型是否更符合自己的使用習(xí)慣。汽車零部件的寒氣吹向歐洲
在這個產(chǎn)能很容易大于需求的時代里,似乎沒有誰可以高枕無憂,整車企業(yè)也好,汽車零部件企業(yè)也好,都要在這場汽車工業(yè)史上的大淘汰賽中努力活下去。

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