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投資界 經(jīng)濟觀察網(wǎng) 第8頁
數(shù)讀國有企業(yè)五年（2019年—2023年）
數(shù)據(jù)顯示國有控股企業(yè)數(shù)量增速低于全國，在全國企業(yè)數(shù)量中占比極小。5位高校畢業(yè)生談求職：新興領(lǐng)域門檻高，先求穩(wěn)再求好
2025屆高校畢業(yè)生就業(yè)受關(guān)注，教育部等開展促就業(yè)行動。廣州大學城畢業(yè)生面臨壓力，“學歷通脹”明顯，不同專業(yè)學生有不同求職境遇 。黃仁勛的「Token生意」
從近期的AI搜索大戰(zhàn)更是能夠鮮明反映出中國市場在應(yīng)用側(cè)的進擊。如果需求端對AI的決心是如此之大，那么則意味著英偉達的“token生意”其實才剛剛開始。也正因如此，黃仁勛的“token經(jīng)濟學”故事想要成...搶430戰(zhàn)531光伏業(yè)沖刺一百天
一個光伏電站從開始備案到并網(wǎng)驗收，大約需要一個月到四十五天的時間。光伏的搶裝潮不僅存在于施工環(huán)節(jié)，也影響到更上游的備案環(huán)節(jié)。車市價格戰(zhàn)“犧牲品”：被低價新車背刺的老車主
短期內(nèi)價格戰(zhàn)仍將持續(xù)，車企“降價增配”現(xiàn)象仍將普遍存在。未來隨著技術(shù)成本下降和行業(yè)集中度提升，在競爭態(tài)勢回歸正常水平后，這一現(xiàn)象或逐步緩解。“缺芯”后遺癥：遲遲不兌現(xiàn)的OTA升級
當前的行業(yè)內(nèi)卷使得車企不愿意在老用戶的車機系統(tǒng)上投入資源，導致近兩年推出的部分車型車機仍然沒有更新。智能汽車造風，光學巨頭起飛
在智能汽車新賽道上，以聯(lián)創(chuàng)電子、舜宇光學、歐菲光為代表的中國光學企業(yè)，正在主導這個價值千億元的“機器之眼”市場，汽車產(chǎn)業(yè)的底層技術(shù)邏輯以及光學產(chǎn)業(yè)的全球競爭格局將被重構(gòu)。2025-03-11 14:51人工智能怎么+：專家們還在討論，小學生已經(jīng)用上了
作為新一代智能終端之一，基于其行業(yè)特性，AI學習機似乎已成“人工智能+”的落地樣本。18個月后，IPO「松動」
近期交易所與部分券商在溝通時提到，可以適當增加項目申報，條件成熟的企業(yè)可以陸續(xù)準備相關(guān)材料并推進IPO工作。A股并購重組「春潮涌動」
截至3月6日，年內(nèi)A股市場首次官宣并購重組的項目已達百余個，其中有30個項目為“重大資產(chǎn)重組”，同比增長172.73%。國資創(chuàng)投圈炸了！國家創(chuàng)投引導基金來了
國家創(chuàng)投引導基金的創(chuàng)立，標志著中國創(chuàng)投體系從“市場主導”轉(zhuǎn)向“國家戰(zhàn)略引領(lǐng)+市場運作”新模式，是中央財政首次系統(tǒng)性介入早期投資領(lǐng)域，填補了種子期、初創(chuàng)期企業(yè)的資本缺口。AI時代的終極戰(zhàn)場：中小企業(yè)的生態(tài)優(yōu)化
當美國在技術(shù)理想主義的道路上一騎絕塵時，中國正通過技術(shù)實用主義開辟新戰(zhàn)場：不是追求絕對技術(shù)領(lǐng)先，而是用成本重構(gòu)、場景深耕和生態(tài)協(xié)同，重新定義全球的創(chuàng)新規(guī)則。反內(nèi)卷、去庫存，制造業(yè)企業(yè)密集招聘銷售員
受存量市場需求起伏、企業(yè)競爭激烈的影響，如何提升銷售額、提高生產(chǎn)率，以及增加利潤率成為大量制造業(yè)企業(yè)目前首先解決的問題。在此背景下，能夠幫助企業(yè)快速把產(chǎn)品投入市場、實現(xiàn)商業(yè)化的市場銷售人才需求持續(xù)增長...固態(tài)電池在不確定性中奔向量產(chǎn)
固態(tài)電池作為新能源汽車市場的關(guān)注焦點，其量產(chǎn)之路仍然充滿爭議和挑戰(zhàn)，哪種方案將最終勝出還需時間來驗證。如何學習才能不被AI替代
隨著AI的普及，傳統(tǒng)“螺絲釘”式工作正在減少，學習模式必須隨之調(diào)整。未來，人與AI的關(guān)系不應(yīng)是替代，而是協(xié)作。
理性，建設(shè)性
