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「燒錢」不息、巨額虧損，零跑和威馬靠上市改命？
造車新勢力的銷量排名此起彼伏，但此前銷量高，并不意味著未來的銷量也會高，無論是零跑汽車還是威馬汽車，赴港上市已經(jīng)不容有失。蔚來進(jìn)入「彎道期」
彎道期往往最考驗(yàn)企業(yè)的經(jīng)營耐力，出彎后的蔚來到底能否王者歸來，仍需要時間來驗(yàn)證。iPhone 14系列首發(fā)日探訪：Pro最高加價3500元，基礎(chǔ)版少人問津
目前華為Mate 50 RS保時捷版的溢價在2000-3000元區(qū)間，而蘋果iPhone 14 Pro Max 1T版本的紫色在9月15日的溢價最高時達(dá)到了4000元。「蔚小理」掉隊(duì)了？
新能源汽車市場整體盤子容量有限，從早期的藍(lán)海發(fā)展到今天，已經(jīng)變成藍(lán)海市場。面對比亞迪的搶占，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型后的反撲，“蔚小理”面臨的競爭異常激烈。動蕩的曹操出行，IPO是解藥嗎？
進(jìn)入2022年以來，曹操出行一直在密集布局。種種跡象表明，網(wǎng)約車之戰(zhàn)已再次打響。華為搶發(fā)，蘋果落地，手機(jī)衛(wèi)星通信來了？
“智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星通信”從遙不可及到照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，引來了手機(jī)廠商們的一致追捧，或許，這項(xiàng)技術(shù)讓用戶對手機(jī)多了一個新期待。馬斯克收購?fù)铺兀粓觥甘紒y終棄」的鬧劇
馬斯克收購?fù)铺乜赡艽嬖谌N結(jié)局：交易失?。获R斯克壓低收購價；馬斯克退出交易并支付10億美元“分手費(fèi)”。華為手機(jī)靠什么領(lǐng)勢而上？
手機(jī)創(chuàng)新已到瓶頸期，微創(chuàng)新已無法滿足消費(fèi)者需求。市場大環(huán)境如此，華為手機(jī)也難獨(dú)善其身。音街即將關(guān)停，丁磊的音樂牌還能打多久？
“我年輕時候的理想就是開一家唱片公司，理想破滅了，現(xiàn)在就做一個音樂產(chǎn)品吧?！?/div>2022-09-05 14:28日賺8億，比亞迪贏麻了？
比亞迪避開了這些“黑天鵝”事件，原因既有比亞迪自身產(chǎn)品布局因素，又有國內(nèi)對新能源汽車補(bǔ)貼政策變化的推波助瀾。銷量下降怪疫情，小牛電動何去何從？
電動車行業(yè)，要么打性價比，要么專注智能化，只有深耕相應(yīng)的核心技術(shù)，才能在未來得到更多消費(fèi)者的青睞。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈哭窮，究竟誰把錢賺了？
為了掌握主動權(quán)，新能源汽車廠商不得不一邊造車一邊挖礦、造電池，這無疑會加速新能源汽車廠商的虧損程度，并阻礙新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展。
「創(chuàng)新無邊界」——不局限于對互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的追蹤與探索,更要向未來、向未知的方向邁進(jìn)。
