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是時候為5G找到新的指標(biāo)了
通信行業(yè)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，已經(jīng)從B2C的商業(yè)模式，變成了B2B2C的商業(yè)模式，未來會做更多的模式突破和行業(yè)拓展。屢敗屢戰(zhàn)，奇瑞沒有高端命？
目前華為的確是奇瑞沖擊高端化的良藥，可以預(yù)見的是，隨著與華為的合作進(jìn)一步落地，奇瑞第四次沖擊高端化的故事即將展開。電車的2023：沒了國補，漲價不斷，消費者還會買單？
在產(chǎn)品說話的環(huán)境中，即使車企靠著漲價能暫時維持收益，但長期來說，正式步入市場化的中國新能源行業(yè)，各大車企想要在其中突圍成功，還是少不了短兵相接。2022國產(chǎn)彩電：銷量慘淡、友商互掐、爭搶8K
進(jìn)入十二月后，解除疫情禁錮后的經(jīng)濟(jì)形勢即將回到正軌，國產(chǎn)彩電業(yè)即將進(jìn)入產(chǎn)銷的正常節(jié)奏，也許越過這個寒冬，國產(chǎn)彩電就會集體進(jìn)入春天。2022跨境電商海外廝殺：北美、歐洲、東南亞三大戰(zhàn)場風(fēng)云錄
不同地區(qū)有著不同的生意土壤，一些跨境電商通過本土化的嘗試迎來了快速發(fā)展。千億充電樁，燒錢無止境
充電樁是新能源汽車的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)備，隨著新能源汽車的產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高，其充電難題也已到了不得不解決的地步。愛奇藝又漲價了，其他平臺還會遠(yuǎn)嗎？
不論是漲價還是換個方式“割韭菜”，用戶的第一反應(yīng)是最真實的，無論哪家的視頻會員，每漲價一次就會離用戶更遠(yuǎn)一點。微型車價近10萬，五菱不為人民造車
或許只有從實用、安全、產(chǎn)品力等消費者的實際需求出發(fā)，并找到適合微型電動車生長和發(fā)展的環(huán)境，才是正確的出路。手機(jī)芯片的寒冬：低迷的手機(jī)市場，擠牙膏的芯片技術(shù)
“天璣9200和驍龍8 gen2一定程度上決定了未來半年手機(jī)市場的走向，至于市場能否逆風(fēng)翻盤，這背后的因素包括大環(huán)境、疫情等，最終的話語權(quán)還是交給消費者。巴菲特減持，比亞迪見底？
在當(dāng)時，比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福甚至親自站臺表示：“刀片電池體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點的決心，更有能力將引領(lǐng)全球動力電池技術(shù)路線重回正道，把自燃這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉”。新能源車的下半場：「國補」之后，誰將裸泳
未來兩年才是關(guān)乎新能源車企的生死局，誰能擠上牌桌的競爭依舊激烈，但今年的強(qiáng)者似乎已沒有懸念。不是每個脫口秀演員都能帶貨
在整場直播中，李誕與助播的分工明確。助播主要介紹產(chǎn)品、cue流程等，李誕負(fù)責(zé)試吃試用、補充玩梗，通過幽默有趣的內(nèi)容提高直播間活躍度和粉絲粘性。國內(nèi)電車歐洲趕考：如何渡過缺電關(guān)？
在當(dāng)下歐洲能源危機(jī)蔓延下，國產(chǎn)新能源面臨的是其實歐洲個體國家刺痛的集體反饋，而在這個情況下，依靠“頭疼醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的辦法，其實是可以實現(xiàn)對危機(jī)的化解的。2022-12-08 15:16高端化不順、凈利跌六成，小米沒驚喜
可以預(yù)見的是，能否在2024年如期實現(xiàn)量產(chǎn)，或?qū)⒊蔀樾∶着まD(zhuǎn)頹勢的關(guān)鍵。二手的春天：閑魚翻身，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)染綠
當(dāng)下，經(jīng)過多年電商購物狂歡后，大眾的理性消費意識正在覺醒，加上綠色消費的崛起，二手交易正在迎來新的機(jī)遇。2022-12-02 10:04
「創(chuàng)新無邊界」——不局限于對互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的追蹤與探索,更要向未來、向未知的方向邁進(jìn)。
