重油輕電、銷量下滑，大眾艱難自救
中國車企新能源產品加速投放將會蠶食合資品牌市場，未來三到五年，合資品牌份額將從40%降到10%，其中30%是中國品牌未來增長的空間，這就意味著留給大眾汽車補齊新能源汽車短板、建立新能源汽車護城河的時間...「高不成低不就」的波司登，未來該如何走？
曾經(jīng)的波司登靠著平價親民策略起家，但當企業(yè)發(fā)展陷入困境后，走上了高端化轉型的道路。臺積電：跟著英偉達，吃香又喝辣
不過臺積電也有自己的麻煩：需求旺盛自然要擴大產能，但海外造廠有著政策、成本、人工等多重挑戰(zhàn)，未來新增的產能能否被市場消化，也還不得而知；技術方面，三星、英特爾與臺積電的差距越來越小，如何保持長期的市場...爭當窮鬼的年輕人，正在被冰杯收割
目前，我國尚未出臺食用冰方面的國家標準，當下市面上冰杯標準不一，難免會有一些不良商家以次充好向生產劣質產品。因此，在購買冰杯時也需格外注意產品質量，盡量選擇信得過的大品牌。難解自動駕駛虧損，紐勱夾縫求生
目前，Nullmax已與上汽集團、奇瑞汽車、江鈴汽車等多家車企建立了合作關系，雖然這些合作伙伴證明了Nullmax在量產方面的實力，但其新一代AI智能駕駛技術仍需要經(jīng)過市場檢驗，畢竟自動駕駛技術只有實...營收放緩、成本激增，AI能幫粉筆重整業(yè)績？
畢竟從2023年大模型發(fā)展至今，能夠依靠大模型帶動廠商業(yè)績增長的企業(yè)確實有限。未來粉筆又要向資本市場續(xù)寫什么樣的“粉筆故事”呢？自動駕駛加速，該警惕的不止司機
總之，自動駕駛網(wǎng)約車或許只是個開始，AI代替人工導致的短期性失業(yè)率，后續(xù)將會是全世界都不得不面對的問題。
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