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2023，十大中國(guó)貨在海外賣(mài)爆了
整體而言，現(xiàn)階段中國(guó)車(chē)企出海的優(yōu)勢(shì)更多來(lái)自產(chǎn)業(yè)鏈和制造環(huán)節(jié)，未來(lái)在研發(fā)、產(chǎn)品和品牌端建好“護(hù)城河”，是重要課題。他們，開(kāi)始在直播間里對(duì)這個(gè)產(chǎn)品「瘋狂上頭」
國(guó)內(nèi)與海外直播間呈現(xiàn)出來(lái)的不同面孔，提醒出海從業(yè)者們，面向不同市場(chǎng)，對(duì)當(dāng)?shù)匚幕?、用戶偏好深入理解的重要性?/div>宇宙最低價(jià)，義烏制造
現(xiàn)在，低價(jià)就是發(fā)令槍，平臺(tái)與各方渠道商、工廠是參賽者，而義烏，則是掌握發(fā)令槍的人。復(fù)盤(pán)中國(guó)汽車(chē)出海：新貴熄火，老牌登頂
歷史總是驚人地相似，如今中國(guó)新能源車(chē)在全球的逆襲，恰如當(dāng)年的日系車(chē)。狂飆的中國(guó)車(chē)市：年銷有望破3000萬(wàn)輛，出口首超日本劍指全球第一
目前中國(guó)汽車(chē)出海已從單一產(chǎn)品貿(mào)易的“走出去”，邁入“產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理”全產(chǎn)業(yè)鏈輸出的全球化之路的新階段。內(nèi)地私募基金出海或成趨勢(shì)，博將資本力拓香港資產(chǎn)業(yè)
隨著國(guó)內(nèi)私募股權(quán)機(jī)構(gòu)的不斷成熟，走出去已成為必然趨勢(shì)。也逼迫國(guó)內(nèi)私募機(jī)構(gòu)的提質(zhì)升級(jí)，更好參與國(guó)際金融市場(chǎng)的合作與競(jìng)爭(zhēng)。新茶飲的2023：內(nèi)卷上頭的一年
新茶飲終是又走過(guò)了“內(nèi)卷”的一年，“卷上市”、“卷產(chǎn)品”、“卷價(jià)格”、“卷模式”等等，不過(guò)正是因?yàn)檫@些競(jìng)爭(zhēng)使得行業(yè)加速標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范化發(fā)展，利于消費(fèi)與市場(chǎng)的共同進(jìn)步。德國(guó)網(wǎng)文公司進(jìn)場(chǎng)，短劇出海終于卷到歪果仁了？
愈發(fā)熱鬧的短劇賽道，本地化、短劇質(zhì)量的要求應(yīng)該只會(huì)越來(lái)越高，而中外短劇廠商的“會(huì)師”會(huì)產(chǎn)生什么樣的火花？傳統(tǒng)大藥企的國(guó)際化之旅：時(shí)機(jī)與野心
對(duì)于部分藥企來(lái)說(shuō)，在下一次license out交易到來(lái)之時(shí)，或許可以更謹(jǐn)慎的思考，自己想要的是一個(gè)何種的未來(lái)，而這筆交易又是否能將自己帶到距離夢(mèng)想更近的地方。中國(guó)ESG的新故事：主動(dòng)、常態(tài)與變革
在數(shù)字化的賦能下，一個(gè)可以與ESG融合的步驟是，先是幫助企業(yè)建立內(nèi)部的ESG 數(shù)字化管理系統(tǒng)，繼而將ESG 數(shù)字化能力向供應(yīng)鏈延伸，最后企業(yè)將ESG 數(shù)字化進(jìn)行外化賦能。新能源汽車(chē)布道中東
到2024年底，在中東賣(mài)新能源車(chē)的中國(guó)車(chē)企很可能將超過(guò)15家，面向市場(chǎng)的中國(guó)新能源車(chē)型則將超過(guò)30款。中國(guó)土味短劇，在美國(guó)殺瘋了
在中國(guó)紅到發(fā)紫的「短劇」，是怎么突破語(yǔ)言和文化障礙，成功讓歐美用戶「氪金」的？短劇出海，真的掙錢(qián)？
短劇出海是國(guó)內(nèi)短劇產(chǎn)業(yè)一次不錯(cuò)的商業(yè)探索，但無(wú)論是制作流程、運(yùn)營(yíng)邏輯乃至市場(chǎng)環(huán)境，海外相比國(guó)內(nèi)都有了很多不同。雖然造富的神話滿天飛，但真要入局，還是要謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎。「2023全球領(lǐng)航者大會(huì)」開(kāi)幕，聚焦中國(guó)企業(yè)出海新機(jī)遇
出海潮起，霞光啟航。未來(lái)，我們將繼續(xù)與領(lǐng)航者們一起，關(guān)注和助力中國(guó)企業(yè)全球化。中國(guó)車(chē)企出海，賺錢(qián)OR賺吆喝
對(duì)中國(guó)車(chē)企而言，出海也會(huì)是是本土汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力提升和車(chē)企尋求差異化競(jìng)爭(zhēng)的重要手段甚至必選題，但是出海并不是單純的出口貿(mào)易，或簡(jiǎn)單的產(chǎn)品和渠道復(fù)制，需要對(duì)海外市場(chǎng)有足夠的理解，需要各種能力作為支撐。...?中國(guó)將咖啡館開(kāi)到全球第 一，泡沫將破還是厚積薄發(fā)？
數(shù)量向“上”，趨勢(shì)向“下”，這一上一下之間，中國(guó)咖啡市場(chǎng)究竟是泡沫將破還是厚積薄發(fā)？生死邊緣的新能源車(chē)企：燒光百億、年銷量不足千輛
隨著電動(dòng)汽車(chē)銷量增速放緩，新能源車(chē)市儼然已經(jīng)成為競(jìng)爭(zhēng)“紅?！?，在這樣的背景下，重返牌桌必將面臨巨大的挑戰(zhàn)。奇瑞高增長(zhǎng)背后現(xiàn)隱憂
目前，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)企布局新能源大多采用多技術(shù)路線的策略。比亞迪、吉利、廣汽與“蔚小理”等品牌均在插混、中高端純電市場(chǎng)已有所布局，奇瑞的布局也是如此。TikTok，印尼翻盤(pán)60天
就像「國(guó)王的演講」那段著名的自白，改變的開(kāi)始總是最難的，過(guò)程總是最痛的，結(jié)局卻是最好的。
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