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新造車8月銷量如何？
目前來看，8月的新能源車企格局還算穩(wěn)定，各家在財(cái)報(bào)季和集中籌備新車上市后，還將迎來更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。小米PK家電「三巨頭」誰贏了？
在傳統(tǒng)家電企業(yè)尋求轉(zhuǎn)型的同時(shí)，小米則給出了不同的解決方案，將智能化作為切入空調(diào)高端銷售市場(chǎng)的突破口。小米手機(jī)沖進(jìn)前三！撼動(dòng)日本「蘋果信仰」
此次小米能以6%的市場(chǎng)份額進(jìn)入日本前三，其本身原因就是打通了運(yùn)營(yíng)商。賣一臺(tái) SU7 虧 6 萬？小米汽車的賬不是這么算的
畢竟 AI 和智能化，一定會(huì)是下一個(gè)階段包括智能汽車在內(nèi)的硬件銷售里，越來越關(guān)鍵的能力。雷軍富養(yǎng)「吞金獸」
對(duì)于汽車業(yè)務(wù)，眼前最重要的事是提升產(chǎn)能、努力完成全年12萬的交付目標(biāo)。汽車虧的錢，小米靠手機(jī)掙回來了？
汽車業(yè)務(wù)給小米老業(yè)務(wù)帶來了名片效應(yīng)、流量效應(yīng)、以及更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的品牌效應(yīng)。雷軍上岸了
可能在現(xiàn)階段，相對(duì)于虛無縹緲的“端側(cè)AI”，消費(fèi)者還是更傾向于能解決痛點(diǎn)問題的實(shí)際應(yīng)用。但對(duì)于懷揣“做用戶心中最酷公司”理想的小米，或許還是應(yīng)該在AI上作出更大膽的嘗試。九號(hào)跌宕在山腰
今年國(guó)內(nèi)最受矚目的兩輪電動(dòng)車公司，可以說非半路出家轉(zhuǎn)型而來的九號(hào)公司莫屬。九號(hào)公司，不愿淪為兩輪電動(dòng)車企業(yè)
靚眼的財(cái)務(wù)表現(xiàn)下，卻被市場(chǎng)質(zhì)疑轉(zhuǎn)型后的九號(hào)公司能否把“科技”的人設(shè)立住。大打價(jià)格戰(zhàn)，手機(jī)廠商為什么開卷折疊屏？
如今，折疊屏手機(jī)市場(chǎng)的快速發(fā)展也吸引了眾多新玩家的加入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。小米SU7女車主占到近五成，「她經(jīng)濟(jì)」如何成為生力軍？
本質(zhì)上，像汽車手機(jī)這種大宗消費(fèi)品不再以男性審美為主，是消費(fèi)平權(quán)的一種體現(xiàn)，也是時(shí)代浪潮下，消費(fèi)市場(chǎng)正常演變的一個(gè)過程。小米開卷“碰一下”，背后有何深意？
小米支持“支付寶碰一下”，只是為NFC在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的應(yīng)用推開了一扇大門，接下來就是期待有更多公司、從業(yè)者能加入進(jìn)來，為用戶“卷”出更好的服務(wù)。小米SU7狂飆100天
在7月19日發(fā)布的《雷軍問網(wǎng)友》第三彈中，雷軍表示小米汽車已經(jīng)成功混入汽車圈，目前算是階段性上岸。印度利潤(rùn)暴跌，小米卻雄心未減
在印度的外資政策如此多變的背景下，小米為何仍然死磕印度市場(chǎng)？小米汽車上市112天，雷軍闖關(guān)產(chǎn)能地獄
三年多前，當(dāng)雷軍站在造車的十字路口時(shí)，十分猶豫與糾結(jié)。那時(shí)的小米，正值多事之秋、內(nèi)外交困。小米造車，勇氣從何而來，如何沖出重圍？賽車手雷軍，能漂過下個(gè)彎嗎？
7月19日，小米舉辦了雷軍的第五次個(gè)人年度演講，這位小米掌舵人花費(fèi)20分鐘，講述自己如何一步步考取賽車執(zhí)照、學(xué)會(huì)漂移的故事。
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