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自行車(chē)
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自行車(chē)騎出一個(gè)IPO：大行科工要上市了
公司掌門(mén)人是一位84歲的物理學(xué)博士。一年銷(xiāo)量突破20萬(wàn)臺(tái)，他被業(yè)界譽(yù)為“現(xiàn)代折疊自行車(chē)之父”。公共自行車(chē)謝幕，到底是被誰(shuí)打敗的？
公共自行車(chē)由于自身的局限性和問(wèn)題，無(wú)法與共享單車(chē)進(jìn)行有效的競(jìng)爭(zhēng)，最終只能逐漸退出市場(chǎng)，這也是市場(chǎng)的必然。騎行退熱，車(chē)行甩貨
在中國(guó)市場(chǎng)，運(yùn)動(dòng)騎行的熱度依然較高，但季末整車(chē)出貨量增加，市場(chǎng)庫(kù)存仍然較高。騎行熱依舊，上海鳳凰怎么不行了？
當(dāng)下的上海鳳凰，不再甘于吃老本，試圖在年輕人、專(zhuān)業(yè)騎行圈、中高端領(lǐng)域中打開(kāi)聲量。但自行車(chē)中高端領(lǐng)域，品牌琳瑯滿(mǎn)目，Specialized、Trek、Cannondale等，都是其探索中高端市場(chǎng)路上的阻...CityRide帶火「騎行經(jīng)濟(jì)」
騎行必不可少的消費(fèi)就是車(chē)。一架靠譜的公路車(chē)價(jià)格不菲，入門(mén)款也要三、四千元左右，比較昂貴的品牌在幾萬(wàn)元甚至十幾萬(wàn)不等。公路車(chē)太熱，中產(chǎn)買(mǎi)不動(dòng)了
某頭部公路車(chē)隊(duì)的商業(yè)操盤(pán)手吉吉同時(shí)告訴虎嗅，預(yù)測(cè)今年年底開(kāi)始到明年，國(guó)內(nèi)大量車(chē)店很可能會(huì)因?yàn)橘Y金問(wèn)題引迎來(lái)倒閉潮。上海鳳凰發(fā)布私募基金投資管理辦法
近幾年來(lái)，上海鳳凰深化改革促轉(zhuǎn)型，逐步發(fā)展和奠定了“自行車(chē)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)”、“房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)建設(shè)”、“準(zhǔn)金融業(yè)務(wù)”等三大板塊的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略框架。這屆年輕人超愛(ài)自行車(chē)
隨著騎行的日漸火熱，自行車(chē)周邊的產(chǎn)業(yè)配套和服務(wù)也逐漸開(kāi)始升級(jí)。「無(wú)上限」的騎行：年輕人的千億氪金圣地
時(shí)至今日，兩輪出行已經(jīng)不再是汽車(chē)的補(bǔ)充品，而是新的社交貨幣，是低碳經(jīng)濟(jì)的排頭兵，是科技消費(fèi)的未來(lái)。月薪幾萬(wàn)，才能騎行自由？
當(dāng)然，任何一個(gè)行業(yè)的消費(fèi)變革背后，依然是產(chǎn)品本身能否滿(mǎn)足當(dāng)下人們的需求，自行車(chē)業(yè)的浮浮沉沉也逃不開(kāi)這個(gè)規(guī)律。中國(guó)高端自行車(chē)，蹬出一個(gè)千億級(jí)市場(chǎng)
據(jù)中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)，2023年，我國(guó)千元以上自行車(chē)產(chǎn)量達(dá)到1215萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.1%，千元車(chē)占總產(chǎn)量的比重已達(dá)24.9%，比上年提高4.3個(gè)百分點(diǎn)。歐美中產(chǎn)錢(qián)包，被中國(guó)騎行老板盯上
2024年若不在細(xì)分賽道、產(chǎn)品性能、售后服務(wù)等方向上發(fā)力，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格內(nèi)卷必將更加激烈，2.0時(shí)代已然來(lái)臨。中產(chǎn)把花2萬(wàn)買(mǎi)的自行車(chē)當(dāng)寵物養(yǎng)？
這一方面是享受“cityride”的人越來(lái)越多，另一方面則是小布雖然沒(méi)到奢侈品那般樣樣限量控制產(chǎn)能的地步，但也信奉“全手工”那一套。Cityride，以最純粹的方式重尋人間煙火氣
當(dāng)騎車(chē)的本質(zhì)從花時(shí)間運(yùn)動(dòng)變成了花錢(qián)社交后，更多的年輕人選擇了理性回歸。北京信用卡業(yè)務(wù)員，送出百萬(wàn)山寨山地車(chē)
這場(chǎng)北京免費(fèi)領(lǐng)自行車(chē)的盛況，比起自行車(chē)的推廣，正逐步走向一場(chǎng)看破不說(shuō)破的薅羊毛接力。燒錢(qián)的騎行，購(gòu)車(chē)只是開(kāi)始
不難看出，對(duì)于中國(guó)傳統(tǒng)自行車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，只有同時(shí)在技術(shù)和品牌上發(fā)力，才能實(shí)現(xiàn)真正的高端化，進(jìn)而在這波騎行熱中“掘金”。E-bike出海品牌「VELOTRIC」完成千萬(wàn)級(jí)A+輪融資，光點(diǎn)資本領(lǐng)投
在產(chǎn)品定位方面，VELOTRIC主攻入門(mén)級(jí)ebike，帶來(lái)性?xún)r(jià)比產(chǎn)品。16.5萬(wàn)的愛(ài)馬仕被搶空，中年男人又帶火千億市場(chǎng)
從上世紀(jì)90年代的小眾愛(ài)好到今天的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，從捷安特、美利達(dá)等高端大牌到SEKA、瑞豹等新秀，再加上多達(dá)數(shù)十種騎行裝備和改裝配件，不斷變化的騎行形態(tài)，催生了一個(gè)潛力無(wú)限的千億市場(chǎng)。
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