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被大廠收購(gòu)算是魅族最好的歸宿嗎
魅族已經(jīng)從大家的視野中消失相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間了，直到最近網(wǎng)傳吉利開(kāi)始收購(gòu)魅族？我們到底該怎么看這件事？被吉利收購(gòu)真是魅族最好的歸宿嗎？新能源車(chē)盛景下的隱憂
我們也很輕易斷定，當(dāng)下這些一大批正在快速跑馬圈地的造車(chē)勢(shì)力中，大部分都會(huì)成為那幸運(yùn)的少數(shù)，但在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中肯定會(huì)有更多倒下成為陪跑炮灰，它們會(huì)是誰(shuí)？160多起人事震蕩，2021年車(chē)企高管「跳槽」風(fēng)向
過(guò)去一年里，隨著汽車(chē)業(yè)的快速變化，以及新入局者的頻繁涌現(xiàn)，高管們的流動(dòng)也愈加頻繁。比亞迪甩不掉吉利和長(zhǎng)城
吉利和長(zhǎng)城的追擊一刻未停，新能源車(chē)市三強(qiáng)爭(zhēng)霸賽進(jìn)入鏖戰(zhàn)狀態(tài)。寧王「換電」，曲線入局
寧德時(shí)代為什么選擇這樣的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方式，為何選擇率先切入出租車(chē)場(chǎng)景？寧德時(shí)代的換電模式到底能否走通？萬(wàn)億「寧王」殺入，千億換電可起飛
寧德時(shí)代的入場(chǎng)，標(biāo)志著此前不被看好的換電模式，得到了行業(yè)龍頭的站臺(tái)。換電模式未來(lái)將如何發(fā)展，變得更加令人期待。二手車(chē)平臺(tái)不來(lái)「電」
汽油二手車(chē)與新能源二手車(chē)呈現(xiàn)出了冰與火完全不同的反應(yīng)。熱與冷之間，是不同玩家對(duì)于風(fēng)口的預(yù)判。直男車(chē)企，不解女人心
在女司機(jī)的bgm里，無(wú)論是上演《欲望都市》還是《回家的誘惑》，她們都可以用精準(zhǔn)的“第六感”，辨別出車(chē)企的誠(chéng)意。華為戳破造車(chē)的窗戶紙
賽道早已擁擠不堪，頭部效應(yīng)日益顯著，2023年要賣(mài)100萬(wàn)輛汽車(chē)的華為，還任重道遠(yuǎn)。阿貓阿狗又來(lái)造車(chē)了
需要警惕的是，入場(chǎng)造車(chē)的玩家們各懷心思。別把造車(chē)，想得簡(jiǎn)單了。新能源車(chē)KPI翻倍，大眾2022真能「破防」嗎
ID家族KPI翻倍，完成難度到底有多大？換帥之后，ID家族的痛點(diǎn)會(huì)迎刃而解嗎？小米汽車(chē)招兵買(mǎi)馬，前極狐汽車(chē)總裁于立國(guó)加入
小米汽車(chē)看中的是于立國(guó)在創(chuàng)立極狐品牌過(guò)程中的全能的表現(xiàn)，特別是他在融合北汽與華為、麥格納兩大合作伙伴過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)和能力。中國(guó)鋰電，用二十年坐上牌桌
二十年間，市場(chǎng)的變換、政策的布局和無(wú)數(shù)企業(yè)的起落浮沉交相輝映，最終在新能源汽車(chē)時(shí)代，為中國(guó)換來(lái)了一個(gè)坐上牌桌的機(jī)會(huì)。「不造車(chē)」的華為再造華為
舞臺(tái)依舊華麗，余承東依然自信，而華麗的演出背后，華為也面臨著更艱難的生存環(huán)境。百度、阿里、蘑菇車(chē)聯(lián)的車(chē)路協(xié)同簡(jiǎn)史
自動(dòng)駕駛這艘船還要漂泊多久才能靠岸？回顧2021，也許答案已經(jīng)離我們又近了一步。王健林賣(mài)車(chē)，有何玄機(jī)?
有分析認(rèn)為，對(duì)萬(wàn)達(dá)而言，目前是其輕資產(chǎn)商管業(yè)務(wù)沖刺上市的關(guān)鍵時(shí)刻，選擇賣(mài)車(chē)而非造車(chē)，不僅符合萬(wàn)達(dá)輕資產(chǎn)概念，還能為其IPO造勢(shì)鋪路。深陷芯片門(mén)，歐拉好貓還能好起來(lái)嗎
要想謀求更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，歐拉還需要對(duì)車(chē)主們多一份敬畏之心。而首先需要解決的，便是眼下這場(chǎng)風(fēng)波。芯片巨頭鏖戰(zhàn)汽車(chē)市場(chǎng)
經(jīng)過(guò)多年的努力，以高通、英特爾、英偉達(dá)等為代表的消費(fèi)電子芯片巨頭在汽車(chē)芯片這個(gè)極為封閉且壁壘極高的細(xì)分市場(chǎng)里撕開(kāi)了一個(gè)缺口。2022了，吉利還在為自己埋雷
吉利汽車(chē)凈利潤(rùn)從2018年的125億暴跌至2020年的55億，吉利在加速發(fā)力新能源品牌的路上到底發(fā)生了什么？索尼造車(chē)，意在中國(guó)
對(duì)于索尼而言，造車(chē)并進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，是一定要做的事情，畢竟索尼已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了智能手機(jī)時(shí)代，智能汽車(chē)時(shí)代必須要抓住。
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