從5月23日至今，已經(jīng)有超50款車(chē)型開(kāi)啟了降價(jià)優(yōu)惠。對(duì)比全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年1—3月降價(jià)車(chē)型分別為7款、21款、23款，此輪降價(jià)在車(chē)型數(shù)量上遠(yuǎn)超前期。

要真正打通農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)“汽車(chē)下鄉(xiāng)”的可持續(xù)增長(zhǎng)，當(dāng)前仍存在幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。

規(guī)范零公里二手車(chē)市場(chǎng)，恢復(fù)市場(chǎng)價(jià)格機(jī)制的正常運(yùn)行，是當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)亟待解決的重要問(wèn)題，需要監(jiān)管及時(shí)出手解決。

需要注意的是這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的源頭，并非市場(chǎng)自發(fā)，而是始自于2023年武漢市政府以政府補(bǔ)貼當(dāng)?shù)剀?chē)企清庫(kù)存，這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)延宕近三年來(lái)已成了一場(chǎng)無(wú)休無(wú)止的無(wú)限戰(zhàn)爭(zhēng)。不過(guò)，這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)已引發(fā)主機(jī)廠(chǎng)、行業(yè)協(xié)會(huì)和主管部門(mén)...

6月5日，多家東風(fēng)系和兵裝系上市公司發(fā)布公告，稱(chēng)間接控股股東將變更為兵器裝備集團(tuán)汽車(chē)業(yè)務(wù)分立的中央企業(yè)。

寶馬的持續(xù)降價(jià)是必然的結(jié)果，如何改變這種頹勢(shì)才是寶馬的領(lǐng)導(dǎo)層必須要考慮清楚的事情了。

在技術(shù)迭代加速、用戶(hù)需求分化的背景下，資源將加速向頭部企業(yè)集中。

在自動(dòng)駕駛企業(yè)頻繁沖刺資本市場(chǎng)時(shí)，馭勢(shì)科技也在創(chuàng)業(yè)九年后闖關(guān)IPO，能否順利呢？

造車(chē)本就是九死一生的挑戰(zhàn)，在全球最激烈的新能源戰(zhàn)場(chǎng)中，這場(chǎng)游戲更容不得半點(diǎn)僥幸。

李想在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上總結(jié)時(shí)說(shuō)到：“我們還是聚焦智能系統(tǒng)，聚焦家庭用戶(hù)，進(jìn)行持續(xù)地創(chuàng)新。未來(lái)，我們看到一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)，就是移動(dòng)空間的體驗(yàn)創(chuàng)新?！?/div>

或許馬斯克在下一盤(pán)大棋：用地球生意換火星門(mén)票，讓星艦名正言順的進(jìn)入太空基建規(guī)劃。那時(shí)他還是人們心中那個(gè)無(wú)所不能的未來(lái)穿越者。

正如我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從一窮二白到彎道超車(chē)的歷程一樣，盡管汽車(chē)出海道阻且長(zhǎng)，但相信終有一天會(huì)到達(dá)星辰大海。

相比起下游品牌的兩難，鉛酸電池的巨頭恐怕只有危機(jī)感。但這未必是壞事，在轉(zhuǎn)型的腳步上，它們著實(shí)有些慢了。

智駕公司需時(shí)刻保持警惕和敏銳的市場(chǎng)洞察力，并調(diào)整和優(yōu)化其戰(zhàn)略規(guī)劃和產(chǎn)品布局以適應(yīng)市場(chǎng)的變化和需求。

智駕全行業(yè)都在往上層能力邁進(jìn)，高階的路線(xiàn)仍在探索，但已被驗(yàn)證過(guò)的場(chǎng)景和階段的發(fā)展路徑已經(jīng)十分明確，靠“PPT”刷無(wú)圖NOA、端到端等技術(shù)名詞的方式將不再奏效，智駕市場(chǎng)將進(jìn)入強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者淘汰的局面。

從長(zhǎng)期來(lái)看，無(wú)論是二娃家庭的日益增加還是汽車(chē)創(chuàng)新水平的持續(xù)提升，SUV都比傳統(tǒng)轎車(chē)更具競(jìng)爭(zhēng)力，這也是為什么車(chē)企都放棄了原先的產(chǎn)品策略，把SUV作為自己當(dāng)前發(fā)展的重點(diǎn)。

擁有一輛屬于自己的燃油車(chē)，究竟有什么意義？對(duì)手握油車(chē)鑰匙的00后年輕人來(lái)說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題只有他們才能解答。

2025年第 一季度，汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)格局。不同車(chē)企的表現(xiàn)反映了其在技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)策略、產(chǎn)品布局等方面的差異。在未來(lái)，隨著市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，車(chē)企們需要不斷提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能...

這次發(fā)布會(huì)，小米大概會(huì)成功向全網(wǎng)秀肌肉，這是一個(gè)積極的信號(hào)，畢竟只有產(chǎn)品的不斷革新才能承擔(dān)起流量的饋贈(zèng)。現(xiàn)在產(chǎn)品落地了，故事也落地了，剩下就只能等，等一個(gè)春暖花開(kāi)的結(jié)局。

為什么僅僅幾年時(shí)間，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的「玩法」就發(fā)生了反轉(zhuǎn)？這樣的變化，又表明了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)怎樣的發(fā)展方向？