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外賣騎手，巨頭的炮灰
騎手、快遞員、網(wǎng)約車司機身處平臺經(jīng)濟系統(tǒng)中，被外包、被眾包是最終的出路嗎？楊光認為本質(zhì)上是供需雙方博弈的過程，藍領(lǐng)市場對五險一金沒有那么在意，核心訴求是短期內(nèi)收入的增加。我月入過萬，送著外賣寫著詩
近日降溫寒潮來襲，冬季取暖用電需求量猛增，湖南、浙江、江西等多省開始拉閘限電。在這個寒冷的冬天，人們變得更宅了，而外賣員也變得更忙了。除了穩(wěn)，美團財報還有什么？
日單量接近3500萬單，作為目前的核心引流業(yè)務，外賣毫無疑問關(guān)乎著美團的未來布局。而現(xiàn)階段，僅靠美團外賣自己不能徹底解決問題，就意味著上述關(guān)于騎手的生態(tài)建設(shè)的結(jié)果至關(guān)重要。外賣騎手被困，餓了么給出錯誤答案
外賣平臺的系統(tǒng)是一套完整的商業(yè)運轉(zhuǎn)系統(tǒng)，任何技術(shù)都不過是輔助工具。某種程度上，外賣騎手也是外賣平臺業(yè)務和財務數(shù)據(jù)指標完成下的“工具人”，正如互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)普遍的“996”。美團外賣回應：給騎手留出8分鐘彈性時間
聲明中，美團從優(yōu)化系統(tǒng)、安全保障、改進騎手獎勵模式、騎手關(guān)懷和傾聽意見等角度，回應了公眾關(guān)注。當外賣行業(yè)涌進58萬名騎手
疫情當前，不少行業(yè)受到影響，就業(yè)人數(shù)隨著行業(yè)總體業(yè)務量縮減而減少，為什么外賣行業(yè)能承載58萬人的涌入？美團每單利潤不到2毛，8成傭金被騎手賺了？
美團也在持續(xù)更新解決方案，試圖幫助數(shù)百萬商家建立下一代門店，使之發(fā)現(xiàn)并解決線上經(jīng)營痛點，真正實現(xiàn)線上線下運營的深度融合，從而提高效率。救生態(tài)：美團外賣8成傭金給騎手發(fā)工資
有統(tǒng)計表明，2019年中國每天倒閉的餐館是8000家?？紤]到疫情影響，今年倒閉的數(shù)量只會增加不會減少。10個被改變?nèi)松壽E的普通人：來自各行各業(yè)，都當了外賣騎手
在未來的幾個月，我可能會回到原來的崗位，但這段送外賣的經(jīng)歷肯定會很難忘。從工廠到騎手的藍領(lǐng)青年：活在千億巨頭的身影下
美團、餓了么等外賣平臺，作為這一業(yè)務的運營主體，以及管理制度、訂單調(diào)度規(guī)則的制定者，他們與騎手的關(guān)系和責任，也同樣是“剪不斷、理還亂”。
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