歐洲電動(dòng)車，進(jìn)退兩難
歐盟的當(dāng)務(wù)之急，不僅要重新審視其電動(dòng)化戰(zhàn)略，在產(chǎn)業(yè)政策、基礎(chǔ)設(shè)施和市場需求之間找到平衡，還要考慮原有投資的投入產(chǎn)出比，以及政策一旦放緩或中止，沉沒陳本的帳，究竟該怎么算。新能源反內(nèi)卷，反的是什么？
多位行業(yè)專家指出，核心在于制止“虧本換份額”的惡性循環(huán)——低價(jià)競標(biāo)獲取市場份額、資本輸血維持現(xiàn)金流、再靠規(guī)模擠占融資窗口的死亡螺旋。雷軍再闖「產(chǎn)能地獄」
回歸當(dāng)下，面對(duì)24萬已鎖單的YU7和持續(xù)積壓的SU7訂單，擺在雷軍和小米汽車面前的，是一場硬仗。小米YU7神話AB面
當(dāng)下，中國車企十幾萬的車型已配備媲美BBA的標(biāo)準(zhǔn)配置，而傳統(tǒng)豪華品牌既缺乏性價(jià)比，其嚴(yán)肅高冷的品牌調(diào)性對(duì)年輕消費(fèi)者也缺乏吸引力。一年凈賺127億，但為保住利潤，魏建軍還要拼
2024年末，長城汽車存貨余額占汽車業(yè)務(wù)收入下降至14.5%，但仍處于較高水平，未來仍需進(jìn)一步控制存貨風(fēng)險(xiǎn)，避免過度擴(kuò)張而加劇庫存積壓。10億產(chǎn)業(yè)基金落地佛山三水
該基金將聚焦新能源、新材料、人工智能等前沿領(lǐng)域，為三水企業(yè)注入強(qiáng)勁資本動(dòng)能，加速培育本土龍頭，吸引優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目集聚。特斯拉年內(nèi)再次漲價(jià)，價(jià)格戰(zhàn)下為啥還敢漲價(jià)？
從長期來看，敢于漲價(jià)的企業(yè)通常具備絕 對(duì)的競爭力，在創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)減弱的情況下選擇漲價(jià)，特斯拉無疑面臨著更大的風(fēng)險(xiǎn)。60天賬期，難終結(jié)車圈內(nèi)卷？
汽車行業(yè)原本有序的價(jià)格戰(zhàn)，已經(jīng)在幾年時(shí)間里逐步滑向失控的邊緣?！?0天賬期”為遏制價(jià)格戰(zhàn)而出現(xiàn)，但是否能真正引導(dǎo)行業(yè)進(jìn)入良性循環(huán)，則有待觀察。凱輝基金攜手道達(dá)爾設(shè)立凱輝智慧能源基金二期
凱輝智慧能源基金二期將重點(diǎn)投資于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、新能源發(fā)電技術(shù)、新型儲(chǔ)能技術(shù)、能源管理、減碳/零碳技術(shù)、氫能及綠色能源技術(shù)、合成生物和能源相關(guān)新材料領(lǐng)域內(nèi)的關(guān)鍵技術(shù)。華為工程師賣毫米波雷達(dá)，年入3.48億，港股上市
一些自主品牌車型在15萬元以內(nèi)區(qū)間就標(biāo)配了“1前向+4角”的毫米波雷達(dá)組合，實(shí)現(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛功能。這種“1+4組合”隨著電動(dòng)車滲透而大范圍推廣。能源電池材料創(chuàng)新企業(yè)「碳際科技」完成數(shù)千萬元Pre-B輪融資
得益于四川省對(duì)氫能和儲(chǔ)能的大力支持，碳際科技計(jì)劃于7月底在四川成都建立起四十萬平米級(jí)高性能碳?xì)至慨a(chǎn)基地。協(xié)氫新能源完成新一輪戰(zhàn)略融資，超威集團(tuán)投資
雙方將在氫能兩輪車的燃料電池技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造及市場應(yīng)用等領(lǐng)域展開深度合作。小米YU7爆單，最慌的不是特斯拉
未來，誰會(huì)越來越強(qiáng)大，誰會(huì)掉隊(duì)，誰會(huì)消失，時(shí)間會(huì)一一給出答案。雷軍距離馬斯克有多遠(yuǎn)？
在造車這件事上，要衡量雷軍距離馬斯克有多遠(yuǎn)，短期看小米 YU7 的交付質(zhì)量，長期要看 2027 年。比亞迪正面臨著一場不算太糟糕的業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)
在所有行業(yè)都一樣，越競爭到最后，剩下的就越都是一批實(shí)力極強(qiáng)的企業(yè)，這些企業(yè)在短期內(nèi)很難分出勝負(fù)，最終比拼的將是誰更具戰(zhàn)略定力與業(yè)務(wù)韌性，誰更能夠堅(jiān)持“不犯錯(cuò)”。在中國，Model Y的好日子到頭了？
Model 3某些車型，還漲價(jià)了。難道，這就是傳說中的“買漲不買跌”？這就是傳說中對(duì)于YU7的反擊？馬斯克炮轟清潔能源新法案「完全瘋狂」
根據(jù)現(xiàn)行法律，能源稅收抵免將在2032年或美國電力行業(yè)溫室氣體排放量降至2022年四分之一（以較晚者為準(zhǔn)）后，分四年逐步取消。一場關(guān)于「0公里二手車」的生意游戲
媒體點(diǎn)名批評(píng)新能源車行業(yè)的“數(shù)據(jù)崇拜”，將矛頭直指那些過度依賴報(bào)表刺激、忽視產(chǎn)品體驗(yàn)的車企。而乘聯(lián)會(huì)秘書長崔樹東則明確表示，0公里車是經(jīng)銷商的自救行為，是產(chǎn)銷目標(biāo)過高、壓力層層傳導(dǎo)的結(jié)果。
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