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加價(jià)、配貨、排隊(duì)，4S店的「愛馬仕套路」
“好車”有錢難買，一邊是產(chǎn)量不振，一邊是購車高峰，當(dāng)汽車市場(chǎng)向“行情”看齊，那些愈發(fā)緊俏的車型，也開始回歸到看似更為公平的價(jià)高者得的交易規(guī)則中去。最高加10萬回購, 二手車交易這樣做是賺是虧
根據(jù)市場(chǎng)上多個(gè)機(jī)構(gòu)以及專家的預(yù)測(cè)，芯片在短期內(nèi)的供應(yīng)不會(huì)緩解。最近的有說到2022年一季度，最遠(yuǎn)也有說到2023年的年中才能緩解。雖然口徑不一，但是相同的信息就是，在很不確定的情況下，需求缺口大概率是...傳統(tǒng)車企反擊戰(zhàn)
就像蘋果開啟了智能手機(jī)時(shí)代一樣，特斯拉、蔚來等新造車銷量和市值飆升意味著智能汽車是大勢(shì)所趨。在新舊交替之際，傳統(tǒng)汽車努力自救，人人都想成為智能時(shí)代的三星而非諾基亞。4S店售后經(jīng)理：我經(jīng)歷的貓膩和套路
玩貓膩撐死能讓一輛車維修多掙一萬甚至兩萬，但是與罰款比起來，4S店依然得不償失。龐大毀于“龐大”：中國4S店之王正在破產(chǎn)
被各方拋棄的龐大集團(tuán)已經(jīng)站上存亡路口，可能通過破產(chǎn)重整程序得到重生，同樣也可能轉(zhuǎn)入破產(chǎn)清算就此消亡。搖號(hào)要排到8年后，北京購車族開發(fā)多個(gè)曲線拿牌新招術(shù)
2019年北京市第二期普通小客車指標(biāo)搖號(hào)的中簽率約為2462：1，即便是新能源汽車，也已經(jīng)排隊(duì)到8年后。奔馳又出事 : 車架號(hào)遭篡改, 4S店粉筆涂抹過審, 疑舊車新賣
通過用粉筆涂抹的方式讓汽車僥幸通過年檢，這樣兒戲的處理方式讓唐女士及其家人覺得憤怒以及無法接受。買一臺(tái)送一臺(tái)送完為止，租賃公司、電商、經(jīng)銷商開始集體“甩賣”國五車
幾起車輛“甩賣”行為，雖然在國內(nèi)不同地域上演，但巧合的是（它們）近乎是同期發(fā)生的。奔馳維權(quán)事件：哭出來的4s行業(yè)黑洞
金融服務(wù)費(fèi)是4S店行業(yè)的死穴，輿論的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)到這里，就注定它必?cái)o疑。車市引擎熄火
中國已經(jīng)連續(xù)九年當(dāng)選全球第一大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，趙蘭身處中國車市的神經(jīng)末梢，對(duì)市場(chǎng)變化異常敏感。瘋狂的汽車金融：10萬就能開店，利潤數(shù)倍于4S店
剛?cè)肼氈鞔虻烷T檻購車概念的“來用車”，八位年輕人就遇到了一件糟心的事：追車。車是張亮從來用車“租”來的，支付過1、2萬的首付，還在按月還款。按照張亮最初的計(jì)劃，兩三年內(nèi)將分期貸款結(jié)清后，就可以把車過戶...當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)人邂逅汽車行業(yè)：我們不添亂，做諸侯or梟雄都OK
汽車行業(yè)距離互聯(lián)網(wǎng)實(shí)在是太遠(yuǎn)了。產(chǎn)品的變革，一句話代替，人類距離告別內(nèi)燃機(jī)就是一塊電池的距離。無論市場(chǎng)怎么變，都需要經(jīng)銷商去To C，都需要經(jīng)銷商為C端用戶提供服務(wù)，所以經(jīng)銷商才是未來的力量。賣好車CEO李研珠：我們關(guān)于4S的觀點(diǎn)
我認(rèn)為，看待行業(yè)的發(fā)展變化，總是從第三方的角度，跳出去看，反倒會(huì)好。恰巧，最近有不少機(jī)構(gòu)開始研究這個(gè)行業(yè)，我也常被問關(guān)于4S的問題。我不是4S從業(yè)者，作為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)和汽車流通領(lǐng)域結(jié)合的企業(yè)，我們對(duì)這個(gè)...或許買好車是對(duì)的，線下經(jīng)銷商才是汽車電商的突破口
4S店是傳統(tǒng)汽車銷售模式的縮影，產(chǎn)能過剩的背景下，頹勢(shì)顯現(xiàn)，買好車的思路提供了一種邊緣創(chuàng)新。汽車后服務(wù)市場(chǎng)：洗車、維修、保養(yǎng)……一個(gè)支點(diǎn)撬動(dòng)上萬億級(jí)市場(chǎng)
無論是從發(fā)生頻率最高的洗車入手，還是從低頻需求的維修、保養(yǎng)入手，甚至是從更低頻的二手車電商入手，創(chuàng)業(yè)者都是想通過這一個(gè)支點(diǎn)撬動(dòng)上萬億級(jí)的汽車后市場(chǎng)。
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