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余承東駕上「華為云」，路向何方？
曾經(jīng)華為云提出「對(duì)標(biāo)亞馬遜，超越阿里云」，重大調(diào)整后的華為云，不妨把目標(biāo)再聚焦，先對(duì)準(zhǔn)阿里云，成為國(guó)內(nèi)第一名。華為的野心擺在了明面上
4月25日，一年一度的華為開發(fā)者大會(huì)2021（Cloud）在深圳舉行，相較于以往，此次余承東將首次以華為云CEO的身份出席，這也成為了大會(huì)的重要看點(diǎn)之一。不造車，華為只想貼“HUAWEI INSIDE”標(biāo)簽
對(duì)自己技術(shù)充滿信心、擁有強(qiáng)大的渠道和品牌能力的華為，什么時(shí)候會(huì)選擇親自下場(chǎng)造車，并真正成為攪動(dòng)市場(chǎng)的大“鯰魚”？華為鯰魚來了，但新造車想守住“蘋果模式”
華為這條“鯰魚”，不僅攪動(dòng)了整車行業(yè)，還在拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的風(fēng)向。華為賣車，生死時(shí)速
從很早時(shí)候，華為就已經(jīng)開始了在智能車系統(tǒng)等領(lǐng)域布局，并與多家整車廠達(dá)成了深度合作。“全屋智能化”差異化對(duì)打，華為、小米誰能勝出？
在智能手機(jī)領(lǐng)域華為與小米可能無法戰(zhàn)到最后，“全屋智能”將成為他們的新戰(zhàn)場(chǎng)。大疆與華為踏入同一條河流
這意味著，智能駕駛將是一場(chǎng)持久戰(zhàn)，也是對(duì)所有智能駕駛玩家的長(zhǎng)期考驗(yàn)。華為要做汽車業(yè)的“蘋果”？
對(duì)于華為“造車”，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍此前透露，華為不造車，但將和北汽、長(zhǎng)安、廣汽三家傳統(tǒng)車企以“HuaweiInside”方式合作，分別打造三個(gè)子品牌，極狐正是其一。小鵬汽車何小鵬：華為很不錯(cuò)，但我長(zhǎng)期看好軟硬一體
“我參加了兩屆上海車展，2019年的時(shí)候，周圍都是新造車公司的第一款車，這次來，周圍都是新新造車企業(yè)?！毙※i汽車CEO何小鵬在新車P5的發(fā)布會(huì)上感慨。智能時(shí)代的未來已來，我們?cè)撊绾螕肀乱粋€(gè)十年？
在《智能時(shí)代》中吳軍提到，在歷次技術(shù)革命中，一個(gè)人、一家企業(yè)、甚至一個(gè)國(guó)家，可以選擇的道路只有兩條，要么加入浪潮，成為前2%的人，要么觀望徘徊，被淘汰。而抱怨是沒有用的，至于當(dāng)下怎么才能成為2%，其實(shí)...王興，帶頭圍觀了華為第一輛車
王興圍觀了華為第一輛車，還罕見下場(chǎng)評(píng)價(jià)：“特斯拉終于遇到一個(gè)技術(shù)實(shí)力和忽悠能力旗鼓相當(dāng)?shù)膶?duì)手了”。華為造車，不做攪局者
正如智能機(jī)發(fā)展到成熟期后，廠商們逐漸發(fā)現(xiàn)，掌握技術(shù)的人才擁有話語權(quán)，汽車行業(yè)或許會(huì)走過相似的路徑。東莞當(dāng)刮目相看
對(duì)于東莞來說，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、吸引人才前來，僅僅依靠一個(gè)華為，或許還力有不逮。雷軍都 all in 造車了，任正非才開始做金融？
外界紛紛猜測(cè)，華為拿下這張支付牌照，下一步想要進(jìn)軍金融和消費(fèi)領(lǐng)域，甚至還有人說支付寶和微信支付的地位懸了。
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