豐田,要在中國造雷克薩斯了
大眾、奧迪都已經(jīng)利用中國研發(fā)力量開發(fā)合作車型,而豐田要想補課電動化,最好的老師,當然也是中國市場。車企盈利的關(guān)鍵在哪?
規(guī)?;?、垂直整合是降本盈利的關(guān)鍵。從頭部車企的發(fā)展經(jīng)驗來看,2023年比亞迪推出部分車型,實現(xiàn)“油電同價”,2024年更是喊出“電比油低”的口號,背后依托的是規(guī)?;?yīng)與全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合等能力。善后極越事件,最重要的是什么?
畢竟,一切終歸還是要回到規(guī)則里面,規(guī)則之所以是規(guī)則,是因為能讓所有人在長期中得到回報和好處。TECHSTAR與圖達通的DESPAC合并: 一場三向奔赴的盛宴
當市場越來越懂SPAC,VC/PE機構(gòu)發(fā)起SPAC的機會也越來越多,也意味著更多上市退出的機會。這種強勢高級資源組合退出方式的序幕正在資本市場徐徐拉開。2025,互聯(lián)網(wǎng)巨頭放棄造車?
如今,曾經(jīng)定位涇渭分明的“蔚小理”如今也開始殺入彼此的陣地。在“蔚小理”在2025年的新車規(guī)劃中,蔚來將推出第三品牌,小鵬計劃進軍增程市場,理想則將推出純電車型。悠跑科技完成數(shù)億元B輪融資,合肥產(chǎn)投領(lǐng)投
本輪融資將用于悠跑超級VAN量產(chǎn)的推進及產(chǎn)能提升,助力其在電動商用車市場的快速拓展及滑板底盤技術(shù)的全球化應(yīng)用。自動駕駛這一年:上市潮、技術(shù)戰(zhàn)、淘汰賽
上市后的自動駕駛企業(yè),尚且沒有松一口氣的機會。目前還在沖上市的企業(yè),更要趕在“巨浪”來臨前順利“上岸”。買車送「平價茅臺購買權(quán)」?各地車市年底沖量
12月初優(yōu)惠活動的集中放量對車市起到明顯提振作用。乘聯(lián)分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,12月1日-12月8日,國內(nèi)乘用車市場零售50.2萬輛,同比去年同期增長32%,環(huán)比上月同期增長11%。其中,乘用車新能源市場零...過保電車撐起千億市場,會是誰的蛋糕
不過,當下一個趨勢是一些主機廠品牌開始嘗試設(shè)置自家維修點,并與寧德時代等電池廠直接談零配件的供應(yīng)問題,車企們也意識到提早布局維修市場未來就有更多的機會試錯。七百多億打水漂,通用為啥突然放棄火爆的Robotaxi?
最近一段時間以來,伴隨著特斯拉和蘿卜快跑等一眾自動駕駛出租車的走紅,Robotaxi概念持續(xù)火熱,各種自動駕駛出租車公司都在沖刺上市,就在這個市場烈火烹油漸入佳境的時候,一家知名汽車巨頭的Robota...首屆知乎「電Club新知技術(shù)大會」:用專業(yè)討論還原新能源汽車本質(zhì)
當然,消費者關(guān)注的問題遠不止這些,新能源汽車能做到的還有更多。電Club新知技術(shù)大會期間,還特設(shè)了“公路探電”互動展區(qū),答主、專家和從業(yè)者討論的行業(yè)趨勢和產(chǎn)品創(chuàng)新,都能在展區(qū)現(xiàn)場體驗。知乎也希望通過此...廉玉波:技術(shù)創(chuàng)新推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
從最近兩年的產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中可以看出,在技術(shù)創(chuàng)新的帶動下,動力電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈,企業(yè)實力提升,動力電池已經(jīng)成為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢領(lǐng)域。下沉難、獨立難、出海難,賽力斯道阻且長
當前的問界面臨著下沉難、發(fā)展獨立品牌難的現(xiàn)實挑戰(zhàn)。出海能否成為賽力斯的新救贖,仍值得商榷。華奧集團獲新一輪股權(quán)融資,盈峰投資領(lǐng)投
此次戰(zhàn)略融資的交割標志著華奧集團在新能源汽車技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域的市場競爭力獲得了市場的高度認可。小米YU7:給特斯拉上上強度
小米YU7和SU7的定位并不重疊,也并非網(wǎng)絡(luò)上流傳的15萬級別,而是YU7會略高一些。日產(chǎn)汽車,頂不住了
當前已經(jīng)陷入經(jīng)營危機的日產(chǎn)汽車,焦頭爛額,忙于自救,尋求接盤俠,但可選方案并不多。
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