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德國老牌車企中國區(qū)換帥，挽銷量頹勢？
如今，中國的新能源市場愈發(fā)內(nèi)卷，長城、吉利等車企通過整合資源，提高研發(fā)效率，以提高競爭力；蔚來、理想等造車新勢力不斷豐富產(chǎn)品線；問界、小米等也存在感十足。合資品牌要實(shí)現(xiàn)突圍絕非易事，大眾能否突圍成功呢...2025-06-13 11:46重慶老牌車企千億大重組「告吹」，市場不「買單」？
國資委已屢屢明確支持央企發(fā)展新能源汽車，并通過單獨(dú)考核、專業(yè)化整合等措施推動產(chǎn)業(yè)升級。安徽造車新勢力交付量上漲40%，虧損卻擴(kuò)大三成
令人擔(dān)憂的還是蔚來的虧損問題。單車均價(jià)降低、資金大幅縮水的蔚來能順利實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)嗎？2025-06-06 10:47車企一季度財(cái)報(bào)出爐！有人吃肉有人喝湯，誰在加速誰在掉隊(duì)？
2025年第 一季度，汽車市場呈現(xiàn)出復(fù)雜的競爭格局。不同車企的表現(xiàn)反映了其在技術(shù)創(chuàng)新、市場策略、產(chǎn)品布局等方面的差異。在未來，隨著市場的進(jìn)一步發(fā)展和競爭的加劇，車企們需要不斷提升自身的核心競爭力，才能...北京現(xiàn)代想靠「本土化」戰(zhàn)略逆天改命？
如今，國內(nèi)車企愈發(fā)內(nèi)卷，北京現(xiàn)代明顯“落后”，能否“東山再起”也需要時(shí)間給予答案。特斯拉被傷，單車成本或漲八千美元
靠降價(jià)、限時(shí)優(yōu)惠活動，特斯拉保持著在中國市場的增長，但市場份額已然被蠶食。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在中國的市場份額從2023年的7.8%下滑至5.4%。銷量下滑、啟動裁員，大眾減負(fù)「自救」？
大眾汽車集團(tuán)擴(kuò)大銷售執(zhí)行委員會成員石柏濤直言：“中國市場的競爭尤為激烈，這是我們?nèi)蚪桓读肯陆档闹饕?。?/div>「跑車皇后」光環(huán)失色，瑪莎拉蒂深陷「棄子」危機(jī)
瑪莎拉蒂是意大利超豪華品牌之一，1914年12月1日誕生于博洛尼亞，公司總部現(xiàn)設(shè)于摩德納，品牌的標(biāo)志為一支三叉戟。賣一輛虧一輛，新能源品牌盈利有多難？
當(dāng)下車企的盈利方式，要更依賴于通過規(guī)模化優(yōu)勢降低成本，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盈利。2024-05-16 16:45本田，也到了降價(jià)求生存的地步了？
消費(fèi)者對于本田的新能源車型也鮮有聽說，更讓人擔(dān)心其在未來中國新能源汽車市場的角逐中，能否站穩(wěn)腳跟。銷量、虧損壓力之下，路特斯能否等來滿樹繁花
目前來看，上市是路特斯實(shí)現(xiàn)復(fù)興的重要一步，而其距離資本市場只差“臨門一腳”。不過在等待的時(shí)間里，想必管理層的內(nèi)心還是有些煎熬的。「蔚小理」格局生變，2023年究竟發(fā)生了什么？
經(jīng)過3年的大浪淘沙，一度不被市場看好的理想反而憑借押注增程式技術(shù)在今年大放異彩。相比之下，蔚來和小鵬還在尋求盈虧平衡的路上苦苦前行。光束汽車苦等五年，電動MINI能否「上岸」？
今年9月，寶馬集團(tuán)宣布，下一代MINI純電動車型計(jì)劃在2024年正式推出，光束汽車將成為其全球首產(chǎn)地和主要出口基地。靚麗銷量存隱憂，奇瑞如何消滅奇瑞？
“新的時(shí)代我們要在電車上做得最好，大模型時(shí)代我們要跟科大訊飛把大模型做得最好?！焙翢o疑問，奇瑞的新能源轉(zhuǎn)型迫在眉睫，為了快速實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，找?guī)讉€(gè)幫手是不錯(cuò)的選擇。月銷2000多輛，飛凡汽車離「非凡」還要多久？
品牌力的不足、頻頻出現(xiàn)的小問題、上汽內(nèi)部多品牌“打架”等問題，似乎都在限制著飛凡的進(jìn)一步?jīng)_量。2023-08-18 08:19合資、自主普降，掉隊(duì)的東風(fēng)能否獲新生？
多年布局下，東風(fēng)旗下自主品牌已經(jīng)包括風(fēng)度、風(fēng)光、風(fēng)行、風(fēng)神、小康、御風(fēng)，以及兩個(gè)新能源品牌嵐圖、猛士，這么多的品牌組成的“大自主”，卻好像沒有幾個(gè)能打的。
帶你看最清晰的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈
