投資界 遠(yuǎn)川研究所 第2頁(yè)
從《艾爾登法環(huán)》到《哪吒2》:又一個(gè)從代工到超越的奇跡
在《哪吒2》片尾,總計(jì)出現(xiàn)的138家制作團(tuán)隊(duì)才是真正的財(cái)富密碼。2025-02-19 08:03胖東來(lái)也沒(méi)有奇跡
線下消費(fèi)至暗的2022年,想破腦袋的零售同行和深感賺錢毫無(wú)樂(lè)趣的于東來(lái)把酒言歡,一場(chǎng)全國(guó)巡回幫扶之旅就此展開(kāi)。逆風(fēng)十年,國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體設(shè)備曙光初現(xiàn)
時(shí)至今日,國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體設(shè)備在全球市場(chǎng)的份額仍然以個(gè)位數(shù)計(jì)量,諸多設(shè)備種類的國(guó)產(chǎn)化率依然還處于偏低水平。2025-01-22 07:58算法背的鍋太多了
云計(jì)算、自動(dòng)駕駛、大模型等前沿技術(shù)領(lǐng)域開(kāi)始繁榮,成長(zhǎng)于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的工程師人才,恰好能成為前者的“預(yù)備役”。說(shuō)直白一些,AI公司們拿到融資要大干一場(chǎng),HR們還得從互聯(lián)網(wǎng)公司招兵買馬。2025-01-10 07:34特斯拉大轉(zhuǎn)型,馬斯克的美國(guó)夢(mèng)
換句話說(shuō),馬斯克第一次打芯片的仗,已經(jīng)富裕得夠正經(jīng)芯片公司打一輩子了。中國(guó)人打價(jià)格戰(zhàn),德國(guó)人先裁員
大范圍無(wú)差別的危機(jī)沖擊著整個(gè)歐洲汽車行業(yè),如果說(shuō)車企利潤(rùn)暴跌只是老牌列強(qiáng)大象轉(zhuǎn)身中的趔趄,那么供應(yīng)鏈的批量坍塌,恐怕是行業(yè)格局重塑的前兆。汽車經(jīng)銷商走到了懸崖邊
一邊是新能源汽車銷量勢(shì)如破竹,一邊是傳統(tǒng)燃油車增長(zhǎng)乏力。經(jīng)銷商像一個(gè)束手無(wú)策的旁觀者。汽車經(jīng)銷商走到了懸崖邊
經(jīng)銷商在前開(kāi)拓市場(chǎng),后方車企提供產(chǎn)品與技術(shù)支持。但越來(lái)越多的跡象顯示,在這場(chǎng)本該齊頭并進(jìn)的馬拉松賽事中,經(jīng)銷商正面臨殘酷的市場(chǎng)出清。三小時(shí)的電影都看著累,三小時(shí)的小米發(fā)布會(huì)一點(diǎn)不困
小米15系列能否延續(xù)14系列的熱賣,小米的下一輛車能否延續(xù)SU7的熱度?2024-10-30 07:58542天星艦試射5次,為了省錢馬斯克用了多少黑科技?
這次接住推進(jìn)器的塔,馬斯克稱為“金屬哥斯拉(Mechazilla)”,塔身高度達(dá)到了121米,頂部擁有兩個(gè)巨大的金屬手臂,被SpaceX叫做“筷子”,可以用來(lái)接住火箭助推器。在舞臺(tái)中央當(dāng)觀眾:英特爾錯(cuò)過(guò)了什么?
英特爾敏銳的捕捉到了幾乎所有革命性的新興技術(shù),遺憾的是,相比《只有偏執(zhí)狂才能生存》中的孤注一擲,他們?cè)诿恳粭l賽道上,都只破釜沉舟了那么一點(diǎn)點(diǎn)。為什么大家都不關(guān)心OpenAI了?
OpenAI 表示,o1 模型會(huì)像人一樣思考,在給出答案之前,會(huì)經(jīng)歷復(fù)雜內(nèi)部推理階段。美國(guó)風(fēng)投覺(jué)得字節(jié)的估值還能翻五倍
字節(jié)跳動(dòng)2023年全球營(yíng)收據(jù)報(bào)道,已達(dá)到1200億美元,接近Meta同期的1349億美元,而Meta目前的市值約為該公司去年?duì)I收的10倍。頂級(jí)樓市小作文:馬斯克1.5億購(gòu)買北京豪宅
特斯拉已經(jīng)回應(yīng)說(shuō)是假消息了,但這并不妨礙大家看好中國(guó)樓市的熱情。餐飲業(yè)穿越風(fēng)暴:負(fù)重前行,機(jī)遇仍在
所謂預(yù)制菜大行其道,菜單越做越薄,花活越來(lái)越多,本質(zhì)上都是連鎖餐飲行業(yè)面對(duì)日益高漲的剛性成本,倒逼之下的商業(yè)“創(chuàng)新”。高端餐廳集體關(guān)店,不是一場(chǎng)意外
從老牌米氏西餐廳到網(wǎng)紅Opera BOMBANA、Tiago、Refer,過(guò)去有頭有臉的各國(guó)美食代表,跑路的跑路,退租的退租。4680電池難產(chǎn):誰(shuí)絆倒了馬斯克?
2020年的電池日上,馬斯克當(dāng)天毫不掩飾地袒露了自己的野心:讓特斯拉成為全球最強(qiáng)的制造業(yè)公司。