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投資界 經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 第28頁
告別內(nèi)卷，互聯(lián)網(wǎng)公司組隊下南洋
幾年前，下南洋的中國公司多是制造業(yè)，現(xiàn)在，在東南亞做數(shù)字新基建的中國公司多了起來，他們看好當(dāng)?shù)匕l(fā)展態(tài)勢，提前卡位，期待能在東南亞復(fù)制中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)此前的增長奇跡。2023-07-28 07:56人還能否「卷」過AI
AI工具的發(fā)展可能會導(dǎo)致技術(shù)性失業(yè)、收入分配結(jié)構(gòu)的惡化，加劇各種社會問題。想讓技術(shù)進(jìn)步更好地實現(xiàn)普惠價值，我們需對現(xiàn)有制度進(jìn)行深入反思，嘗試對社會系統(tǒng)進(jìn)行革新和再設(shè)計。2023-07-27 10:33奧迪彷徨：當(dāng)BBA沒有了A
作為曾在中國市場輝煌了30多年的豪華汽車品牌，奧迪又在短短幾年內(nèi)就失去了大片陣地。這是轉(zhuǎn)型的陣痛，也是嚴(yán)酷的磨礪。折疊屏的中場戰(zhàn)事：手機(jī)廠商的最后救贖？
歷經(jīng)四年迭代，當(dāng)各家的折疊屏變得輕與薄，這也讓智能手機(jī)市場上戰(zhàn)事再起。日本的「孤獨經(jīng)濟(jì)」
日本孤獨經(jīng)濟(jì)的形式頗具特色，而且有向外輸出的趨勢。本文試圖考察當(dāng)今日本“孤獨社會”的經(jīng)濟(jì)趨勢，并以此勾勒日本當(dāng)下年輕人的肖像。2023-07-25 10:11合資車企上半年交卷：德日美系份額普跌，電動化轉(zhuǎn)型迫在眉睫
今年上半年，以自主品牌半年市場份額首次超過50%為標(biāo)志，合資品牌與自主品牌站在了同一起跑線上，合資車企普遍有著雄厚的資金和技術(shù)積累，在電動化轉(zhuǎn)型過程中，這是巨大優(yōu)勢。當(dāng)縣醫(yī)院開始做藥物臨床試驗
縣醫(yī)院做臨床試驗在大方向上是好的，可以讓臨床醫(yī)生了解到最新的治療方式，而且中國大多數(shù)患者資源還是在基層，縣醫(yī)院做臨床試驗可以把基層患者資源充分利用好。工業(yè)量產(chǎn)、年輕人不買賬，鉆石還有價值嗎？
透過上百年的“鉆石恒久遠(yuǎn)，一顆永流傳”價值體系的傳達(dá)，鉆石與愛情深度綁定。但如今面對追求個性化、多元化、更理性的消費者，這種綁定關(guān)系趨于瓦解，中國AI產(chǎn)業(yè)地圖
經(jīng)濟(jì)觀察報記者不完全統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，在新一輪生成式AI熱潮中，全國已經(jīng)出現(xiàn)了106個大模型，其中北京的大模型公司數(shù)量和研發(fā)數(shù)量均占據(jù)“C位”，多達(dá)54個；上海在AI算力方面積累了優(yōu)勢；深圳、廣州、杭州、成都...共享充電寶企業(yè)困局待破
對于現(xiàn)存的共享充電寶企業(yè)來說，需要破局的關(guān)卡還有不少，前路漫漫，這一在共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)口下誕生的小行業(yè)，還有再發(fā)展的空間。Monica離開了外企
不論對那些離開外企的人來說，還是對感知同樣分明的辦公樓租賃、公寓租賃、獵頭等服務(wù)行業(yè)來說，相應(yīng)的改變已經(jīng)開始。欲定價68元一杯的茉酸奶：貴過喜茶奈雪，半年瘋狂開店900家
2023年是茉酸奶瘋狂擴(kuò)張的一年。茉酸奶自4月開始大幅發(fā)力，2023年至今已經(jīng)開出了905家門店，門店總量有1238家。茉酸奶聯(lián)合創(chuàng)始人顧豪此前表示，預(yù)估到年底門店會有1300-1600家店。喧鬧的「人形機(jī)器人」：距藍(lán)海產(chǎn)業(yè)還有多遠(yuǎn)？
當(dāng)國內(nèi)一眾廠商還在內(nèi)卷于大模型，爭先恐后布局AIGC（人工智能生成內(nèi)容）時，資本市場已經(jīng)“前瞻性”地將聚光燈打向了機(jī)器人領(lǐng)域，“AI大模型+人形機(jī)器人”打造的“具身智能”將成為新藍(lán)海的觀點，開始在市場...AI讓我失業(yè)兩次
AIGC正逐步被中國的企業(yè)主引用，并正悄悄引發(fā)了一輪人力變動，一些畫師、新媒體運營、銷售等白領(lǐng)群體正因AI失業(yè)或被調(diào)崗。最熱暑期 帶娃涌入39度的北京看醫(yī)生
過去幾年，包括北京兒童醫(yī)院在內(nèi)的多家北京兒科醫(yī)療機(jī)構(gòu)致力于推動兒科分級診療，今年暑期，這些行動的成效將迎來檢驗。「軟件定義汽車」浪潮之下 車載智能計算平臺邁向何方？
目前中高端汽車的軟件代碼超過 1.5 億行，軟件占汽車生產(chǎn)總成本約 10%，相信隨著更多軟件、算法、應(yīng)用的部署，軟件占總成本將逐步提高，甚至超過總車成本 50%。復(fù)盤WAIC：人工智能產(chǎn)業(yè)的十大關(guān)鍵詞
隨著我國算力水平的持續(xù)提升以及成本不斷下降，人工智能將被廣泛應(yīng)用，這在一定程度上將加速能源變革技術(shù)的創(chuàng)新。2023-07-11 18:26
