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8家車廠宣布縮短賬期至60天，評論區(qū)卻吵瘋了
60天賬期新政的實(shí)施，標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈從“主機(jī)廠霸權(quán)”向“公平協(xié)作”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。短期陣痛不可避免，但這一政策將倒逼整車廠優(yōu)化資金管理、提升供應(yīng)鏈效率，同時為中小企業(yè)創(chuàng)造更健康的生存環(huán)境。2025-06-11 14:02「被坑」的馬斯克，「尷尬」的特斯拉
當(dāng)然，這位“大魔王”的暫時停滯，給了中國新能源車企沖向世界的更大窗口。抓住來之不易的機(jī)會，干就完了……內(nèi)耗、爛價、吵架，中國汽車不該這樣
中國車企需要明白：海外市場不是國內(nèi)內(nèi)卷的避風(fēng)港，而是更高維度的競技場。沒有在國內(nèi)市場完成體系化修煉的企業(yè)，盲目出海無異于舍本逐末。進(jìn)入新能源時代后，全球汽車產(chǎn)業(yè)相當(dāng)于歸零重啟，一切都還是未知數(shù)。中國汽車再戰(zhàn)巴西：教訓(xùn)、暗礁和破局
過去十余年，菲亞特、大眾和通用三大制造商組成第一梯隊，牢牢控制著巴西市場，三家合計市場份額接近50%。新能源汽車下鄉(xiāng)又來了，但鄉(xiāng)親們真想換掉油車嗎？
新能源汽車駛向更下沉市場的征程，既是銷量的拓展，更是一場關(guān)于效率的實(shí)踐。當(dāng)充電不再是焦慮、當(dāng)服務(wù)體系跨越最后一公里，下鄉(xiāng)的新能源車才能駛向更廣袤的土地。國家出手！采購公務(wù)車優(yōu)先選擇國產(chǎn)新能源
為了支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家真是操碎了心。而這場始于公務(wù)車采購的改革，也將推動中國從汽車大國進(jìn)一步向汽車強(qiáng)國的歷史性跨越。中國汽車工業(yè)的上海成人禮
當(dāng)智駕褪去神性成為普惠配置，線控底盤與數(shù)字架構(gòu)開始備受期待。車展不再是概念車的秀場，而成為車企以量產(chǎn)車向市場與消費(fèi)者展示能力的舞臺。豪華汽車，寧有種乎？
當(dāng)再有人用“國產(chǎn)車不夠豪華”的說辭秀優(yōu)越感時，不妨帶他去體驗(yàn)一下華為ADS在鬧市區(qū)的智能化體驗(yàn)，讓他感受一下理想魔毯空氣懸架碾過減速帶時的從容，請他嘗嘗蔚來NIO House特調(diào)的雞尾酒，抑或是這幾天...把上海車展，當(dāng)成最后一次機(jī)會
在2025年上海車展，我們看到從汽車整車公司，到供應(yīng)商，都在奮力一搏，將上海車展當(dāng)作“最后一次機(jī)會”。終究，孤注一擲的絕望，破釜沉舟的鏗鏘，皆為時代的回響。
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