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廣汽集團(tuán)2024業(yè)績發(fā)布：海外銷量增長67.6%、海外市場毛利率達(dá)14.72%
廣汽集團(tuán)同時(shí)計(jì)劃派發(fā)末期股息，2024全年累計(jì)擬派發(fā)現(xiàn)金股利占凈利潤逾六成。比亞迪版路虎攬勝，39萬起售
騰勢2025推出首款車型N9，車長超5.2米的大型7座SUV。王傳福站臺，展示易三方和天神之眼等亮點(diǎn)，售價(jià)38.98萬起。日本七大車企：舍不得油車，造不好電車
2024年10 - 12月，多家日本車企利潤減少，營業(yè)利潤合計(jì)同比降25%且仍將下滑。 在中國市場，日本車企急需一些有競爭力的新能源車款上市參與競爭。合資車全面開卷「一口價(jià)」，「一口價(jià)」真能幫合資車逆襲嗎？
只有將技術(shù)創(chuàng)新與營銷策略相結(jié)合，合資車才有可能重新奪回市場份額，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。拯救特斯拉，馬斯克需要重回專注
自2025年2月以來，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)跌去5成。截至目前，其市值已經(jīng)跌至不足8000億美金。與此同時(shí)，其在全球范圍內(nèi)最大的競爭對手，來自中國的新能源汽車龍頭企業(yè)比亞迪的股價(jià)卻在同期大幅增長，市值已經(jīng)穩(wěn)...何小鵬吐槽，全網(wǎng)抱怨，隱藏式門把手能改嗎？
在競爭越來越激烈的汽車行業(yè)里，只有把握住消費(fèi)者的痛點(diǎn)，才不會輕易地被時(shí)代所淘汰。保時(shí)捷開始死磕油車了
誠然，國產(chǎn)電動汽車在很多人的心目中已經(jīng)成為了保時(shí)捷平替，保時(shí)捷這次也認(rèn)清了現(xiàn)實(shí)，不再死磕電動化，而是發(fā)揮燃油車的優(yōu)勢求穩(wěn)生存。智能汽車造風(fēng)，光學(xué)巨頭起飛
在智能汽車新賽道上，以聯(lián)創(chuàng)電子、舜宇光學(xué)、歐菲光為代表的中國光學(xué)企業(yè)，正在主導(dǎo)這個(gè)價(jià)值千億元的“機(jī)器之眼”市場，汽車產(chǎn)業(yè)的底層技術(shù)邏輯以及光學(xué)產(chǎn)業(yè)的全球競爭格局將被重構(gòu)。奧迪關(guān)廠背后：一個(gè)汽車制造強(qiáng)國的潰敗
比利時(shí)作為歐洲昔日的汽車制造先鋒，如何從輝煌走向沒落？瑞銀UBS咨詢師在一份報(bào)告里提到，受價(jià)格壓力、更嚴(yán)格的排放法規(guī)、關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)、需求低迷等影響，歐洲汽車制造商正在迎來一場“電動車至暗風(fēng)暴”。奔馳中國想跨過「中年危機(jī)」
奔馳中國證實(shí)了人員變動的消息，本次裁員比例約為15%，主要涉及銷售和汽車金融兩個(gè)體系，裁員賠償為N+9。奇瑞日賺4000萬沖上市：燃油車全球「吸金”，新能源國內(nèi)「吃土」
新能源轉(zhuǎn)型窗口期還剩3年。2025年2月28日，奇瑞汽車向港交所提交了上市申請，準(zhǔn)備沖刺IPO。BBA或成下一個(gè)「諾基亞」
如今的BBA也在面臨“諾基亞時(shí)刻”，老牌車企們的“豪華”邏輯幾乎失靈，中國車企新勢力正在重構(gòu)豪華品牌的游戲規(guī)則。Nikola，一個(gè)千億造車獨(dú)角獸破產(chǎn)了
“商業(yè)史上沒有哪場革命能容納數(shù)百個(gè)玩家?！豹q記得去年末一次采訪，零跑汽車的朱江明表示，未來三年會是最激烈的一場決賽，現(xiàn)在還活著的十五六家車企可能會再淘汰一半。彼時(shí)還沒有百萬量級的公司，或許會慢慢消失。...「智駕芯片第1 股」扭虧，半年研發(fā)花近7億
截至2月18日港股收盤，黑芝麻智能上漲3.54%至26.3港元/股，總市值約為150億港元。比亞迪進(jìn)來卷智駕，智駕有鄙視鏈嗎？
隨著新能源汽車的普及，智駕已越來越深入人心，而面對這個(gè)蓬勃發(fā)展的市場，早已在用戶的智駕選擇中，被分成三六九等的廠商們，其實(shí)誰也不愿意放棄。汽車央企的隱秘重組
如若東風(fēng)汽車與長安汽車進(jìn)行重組，誰將是主導(dǎo)方，誰又將是被重組方？未來新公司的組織架構(gòu)、人事安排以及品牌整合怎么進(jìn)行？這些待解問題，將關(guān)系到重組的成效。在這件事上，安徽超過了上海
數(shù)據(jù)顯示，2024年安徽取代上海成為汽車出口第一省份，其出口量約為95.4萬輛。
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