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汽車出行
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本田，也到了降價(jià)求生存的地步了？
消費(fèi)者對(duì)于本田的新能源車型也鮮有聽說(shuō)，更讓人擔(dān)心其在未來(lái)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的角逐中，能否站穩(wěn)腳跟。特斯拉要過(guò)苦日子
馬斯克和特斯拉正在不斷講出新故事，讓市場(chǎng)看到特斯拉沒有掉隊(duì)，還是在積極前行。「灰姑娘」解救馬斯克
在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克為“灰姑娘”的到來(lái)給出了明確的時(shí)間。他預(yù)計(jì)Model Q將在2025年初，甚至今年晚些時(shí)候開始生產(chǎn)。雷軍教不會(huì)大佬們直播
事實(shí)上，自從小米下場(chǎng)造車，“雷軍”“小米”SU7”已成為流量代名詞，并且其流量轉(zhuǎn)化能力更在激烈競(jìng)爭(zhēng)的汽車行業(yè)讓一眾車企羨慕不已。懸崖邊的特斯拉
資本市場(chǎng)是喜歡給愛加一個(gè)期限的，渣男也是等不了一萬(wàn)年的。量子力學(xué)還沒有發(fā)展到能讓2024年8月8日慢一點(diǎn)到來(lái)。顯然，留給特斯拉的時(shí)間已經(jīng)不多了。2024，車企訂單要靠搶了
車企KPI壓力太大。車企們也清楚，2024年被視為將是最卷的一年，或許隨時(shí)會(huì)有像小米這樣的對(duì)手，也或許隨時(shí)會(huì)像威馬、高合這樣面臨危機(jī)。FSD出手，誰(shuí)還說(shuō)特斯拉是「紙糊的」？
說(shuō)到底，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之下，特斯拉最終還是在銷量的市占率和汽車的毛利率之間做了取舍。馬斯克一個(gè)響指，特斯拉暴漲4000億
但在不少人看來(lái)，只要特斯拉還推出低價(jià)車，即便財(cái)報(bào)上不太漂亮的數(shù)字，也開始變得有所期待起來(lái)。贏了特斯拉，小米SU7卻輸給了它？
有了人車家生態(tài)加持，小米SU7的車機(jī)流轉(zhuǎn)非常流暢，在設(shè)備智能化交互上遠(yuǎn)勝極氪001。低空經(jīng)濟(jì)不僅是飛行汽車
在低空出行這個(gè)全新的賽道上，正是“萬(wàn)類霜天競(jìng)自由”的時(shí)候，相信中國(guó)企業(yè)能夠大有可為。沃爾沃為什么成了吉利的包袱？
與外界看到的不同，真實(shí)的吉利汽車旗下吉利、領(lǐng)克、幾何、銀河等品牌，并不擁有商標(biāo)權(quán)，也沒有造車資質(zhì)。比亞迪「殺入」十萬(wàn)元級(jí)，誰(shuí)先扛不??？
國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)格局會(huì)不會(huì)發(fā)生徹底改變？估計(jì)今年，會(huì)有個(gè)答案。新能源豪車租賃生意，火了
一位做汽車租賃的行業(yè)人士直言，高檔位以及網(wǎng)紅款的新能源汽車，已經(jīng)開始擠進(jìn)豪車租賃圈，租金比保時(shí)捷、勞斯萊斯還貴。新能源正在替代部分豪車，成為汽車租賃市場(chǎng)的新寵。中國(guó)高端自行車，蹬出一個(gè)千億級(jí)市場(chǎng)
據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)，2023年，我國(guó)千元以上自行車產(chǎn)量達(dá)到1215萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.1%，千元車占總產(chǎn)量的比重已達(dá)24.9%，比上年提高4.3個(gè)百分點(diǎn)。比亞迪唐家族再發(fā)新車，起售價(jià)21.98萬(wàn)元
其中，唐EV榮耀版共3款車型，售價(jià)21.98萬(wàn)-26.98萬(wàn)元；唐DM-p榮耀版共2款車型，售價(jià)22.98萬(wàn)-24.98萬(wàn)元；2024款唐DM-p戰(zhàn)神版共1款車型，售價(jià)26.98萬(wàn)元。再獲新融資！毫末智行獲九智資本、湖州長(zhǎng)興B2輪3億元融資
截至目前，毫末HPilot搭載車輛超過(guò)20款，智能駕駛行駛里程近1.4億公里，毫末率先邁入自動(dòng)駕駛3.0時(shí)代。扛不住了，李想向現(xiàn)實(shí)低頭
值得關(guān)注的是，在理想汽車這次明確官宣降價(jià)后，理想汽車港股4月22日盤中大跌超9%，最終收跌8.33%。
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