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純電市場(chǎng)的狂歡，與「精品純電小車」無(wú)關(guān)？
與其費(fèi)力不討好、花錢買罪受，不如老老實(shí)實(shí)去走低價(jià)路線，去賣純電小車吧。含山縣新能源汽車零部件基金招GP
以新能源汽車零部件為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，聚焦主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)上下游。項(xiàng)目直投主要配置早期具備成長(zhǎng)屬性企業(yè)，招引主要產(chǎn)能或者（區(qū)域）總部。理想再戰(zhàn)純電，李想為何火速聽勸？
增程賽道上，理想的對(duì)手也越來(lái)越多，比如小米汽車第三款車型就是面向家庭用戶的中大型SUV，而小鵬汽車也有類似的車型規(guī)劃。特斯拉重大重組：Dojo團(tuán)隊(duì)分散到多部門，大批骨干跳槽
馬斯克顯然不想把辛苦招到的頂尖人才拱手相送，特斯拉在解散Dojo后的第一時(shí)間，就對(duì)原Dojo人員進(jìn)行了重新打包分配。保時(shí)捷的中國(guó)困境
保時(shí)捷是一個(gè)歷史悠久的品牌，但并不是一家老態(tài)龍鐘的車企。在電動(dòng)化的命題中，保時(shí)捷并不保守，反而相當(dāng)激進(jìn)。業(yè)績(jī)?nèi)€下滑，特斯拉何去何從？
對(duì)此，就連馬斯克也承認(rèn)，很難預(yù)測(cè)一兩年之后人形機(jī)器人會(huì)發(fā)展成什么樣子Robotaxi的日子好起來(lái)了
隨著Q2季度財(cái)報(bào)的出爐，開始向好的Robotaxi業(yè)務(wù)，也足以成為小馬智行反擊做空機(jī)構(gòu)的證明。純血鴻蒙還有硬仗要打
華為深信“沒有退路就是勝利之路”，顯然，即便當(dāng)前仍面臨不小挑戰(zhàn)，華為會(huì)堅(jiān)定投入發(fā)展鴻蒙生態(tài)，讓鴻蒙成為能真正與iOS、安卓比肩的第三大操作系統(tǒng)。微商「炫富神車」，不值錢了？
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，瑪莎拉蒂今年前五個(gè)月僅僅賣出384輛車，同比下滑44%，下滑幅度遠(yuǎn)超其他超豪華品牌。小馬智行2025 Q2財(cái)報(bào)：Robotaxi車輛總數(shù)突破500臺(tái)，總營(yíng)收1.54億元，同比漲75.9%
小馬智行創(chuàng)始人、CEO彭軍表示，非常有信心在2025年底實(shí)現(xiàn)千臺(tái)Robotaxi目標(biāo)。從產(chǎn)品出口到標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同：新能源汽車出海的模式躍遷
中國(guó)新能源汽車出口集中度持續(xù)上升，頭部企業(yè)掌握近50%全球市場(chǎng)份額，形成壟斷趨勢(shì)，擠壓中小車企進(jìn)入歐美高標(biāo)準(zhǔn)市場(chǎng)的空間。理想車主風(fēng)評(píng)被害，誰(shuí)是最終受害者？
一個(gè)健康的市場(chǎng)環(huán)境需要的是理性、客觀的討論和評(píng)價(jià)，而不是情緒化的攻擊和抹黑。傳統(tǒng)豪華車，不香了？
自主品牌用新能源與智能化撕開的口子，正在倒逼整個(gè)豪華車陣營(yíng)重新定義豪華的內(nèi)涵。而這場(chǎng)重構(gòu)的關(guān)鍵，從來(lái)都握在那些主動(dòng)擁抱變化的玩家手中。二手油車不太好賣，合資車高保值神話被打破
當(dāng)奧迪等修改燃油車停售時(shí)間表，當(dāng)寶馬宣布與華為合作，今年的燃油車依托全球性的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術(shù)沉淀，又能守住多少市場(chǎng)份額？燃油車命運(yùn)的齒輪早已開始轉(zhuǎn)動(dòng)，一場(chǎng)關(guān)乎萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)鏈的博弈將走向何方？安徽能否坐穩(wěn)「汽車第一省」？
未來(lái)，安徽需要繼續(xù)保持戰(zhàn)略定力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向智能化、高端化、全球化方向發(fā)展，才能真正實(shí)現(xiàn)從“汽車大省”到“汽車強(qiáng)省”的跨越。利潤(rùn)集體崩盤，燃油車企用時(shí)間換空間
在新舊交替的陣痛期，老牌列強(qiáng)們還要繼續(xù)拿時(shí)間換空間。但時(shí)間不等人，你進(jìn)步的時(shí)候別人也沒閑著。所以友商在致敬法拉利的時(shí)候，被致敬法拉利已經(jīng)連夜把友商的新車運(yùn)回家了。特斯拉Dojo超算團(tuán)隊(duì)突然解散
DensityAI專注于為機(jī)器人、汽車等領(lǐng)域的數(shù)據(jù)中心提供芯片、硬件和軟件支持，將成為特斯拉在相關(guān)領(lǐng)域的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。。國(guó)產(chǎn)車把合資逼到墻角
目前不少主流合資品牌已經(jīng)開始加速轉(zhuǎn)型，未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局仍充滿變數(shù)。
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