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何小鵬
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「蔚小理」的時代結(jié)束了
李斌、李想、何小鵬的互聯(lián)網(wǎng)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者身份是他們身上共同的基因，僅僅這一點，就讓蔚小理三家比同時期的新造車威馬具有更強的融資能力——這對于中國新造車1.0時期非常重要。小鵬汽車，再次需要何小鵬「豪賭」
這是小鵬汽車的當下，也將會是其他新能源汽車品牌的未來——隨著行業(yè)競爭激化，品牌內(nèi)部的組織架構(gòu)調(diào)整必不可少，人事的變動要去適應市場的變化。小鵬面臨掉隊危機，何小鵬被卷到一周干七天活
小鵬汽車能否走好接下來的發(fā)展之路，成為到時候賽道內(nèi)僅剩不多的玩家之一？誰在追隨何小鵬？
作為被“馬云和雷軍同時看中的男人”，何小鵬追隨者眾多，據(jù)說小鵬汽車互聯(lián)網(wǎng)中心，有不少人來自何小鵬創(chuàng)立的第一家公司。投資界24h | 36歲女學霸，帶火一條賽道；何小鵬：歡迎35歲以上人才；TikTok去年吸金23億美元
36歲女學霸，帶火了一條賽道；今年第一個超級獨角獸，估值1400億；何小鵬：歡迎35歲以上人才。華南理工，中國造車江湖最大門派
時至今日，這已是一場能源保衛(wèi)戰(zhàn)，也是一場不能輸?shù)膽?zhàn)役。而一個個華工人，意外投身到了這場時代的洪流之中。何小鵬：我曾勸雷軍造車，也曾想與李斌共渡難關
在這個行業(yè)里，特斯拉作為標桿式的存在，新造車與之對比或者將其視為目標的追趕一直都在。2021，那些汽車掌門人撂過的狠話
2021充滿不穩(wěn)定和反常，新勢力陣營在“月洗牌”中滌蕩，傳統(tǒng)車企在反卷中廝殺，汽車圈又狠狠喧鬧了一年。造車新勢力的「陰陽」面
在一個尚未成熟且依賴政策驅(qū)動的市場，行業(yè)的“成長”即是正義，社會假如能給予車企更多容錯空間，也能驅(qū)使行業(yè)反思，向良性的發(fā)展。講真，這波新造車不新
對于新能源汽車而言，當下的確是一個令人激動的年代，一顆顆蠢蠢欲動的心奔走在篤定尋夢的路上，誰都想成為李斌，哪怕當一回“最慘的人”。
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