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吉利回歸「一個(gè)吉利」
這一成績的取得，得益于吉利銀河、極氪、領(lǐng)克三大品牌的協(xié)同發(fā)力與技術(shù)創(chuàng)新。從這一點(diǎn)看，《臺州宣言》的聚焦協(xié)同戰(zhàn)略，效果已經(jīng)逐漸開始發(fā)力。美股上市一年的極氪擬私有化了
極氪在美股上市剛滿一年，為何吉利汽車要將其私有化退市？吉利控股集團(tuán)董事長李書福對此表態(tài)>>極氪退市在即，轉(zhuǎn)身抱緊吉利大腿
極氪科技集團(tuán)今年計(jì)劃賣出71萬輛車，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，這些舉措和投入都是必要條件，但面對不斷的虧損以及資本市場融資的困境，極氪只有回歸吉利的體系內(nèi)，才有足夠的子彈應(yīng)對市場競爭。極氪退市：回歸一個(gè)吉利
在長安、廣汽、上汽、北汽依然在擴(kuò)張、新設(shè)品牌的同時(shí)，吉利先行一步，主動開始收縮，此次私有化極氪，可謂在中國汽車市場扔下一顆驚雷。李書福的雷厲風(fēng)行，殺伐絕斷在這一輪轉(zhuǎn)型中表現(xiàn)得淋漓盡致。吉利的豪車夢盼來了援軍
接下來的一段時(shí)間，將是路特斯命運(yùn)的分水嶺，也是吉利集團(tuán)實(shí)現(xiàn)高端夢的關(guān)鍵一戰(zhàn)。極氪，一個(gè)被低估的「富二代」
極氪CEO安聰慧曾表示，極氪實(shí)現(xiàn)當(dāng)年盈利，除了銷量底氣之外，制造上的優(yōu)勢也是底氣之一。極氪赴美上市，李書福打出王牌
作為定位全球的高端汽車品牌，赴美上市不僅有助于極氪打開海外知名度，還有望幫助吉利提升品牌形象。上市大師李書福
隨著極氪、曹操出行們紛紛走出去，李書福和吉利可以輕裝上陣，以更輕盈的姿態(tài)應(yīng)對未來的激烈競爭。最快IPO的新造車，誕生了
這讓極氪成為繼蔚小理之后，第四家赴美上市的中國造車新勢力，同時(shí)也成為李書福收獲的第九個(gè)IPO。李書?！笁粜选?/a>
新能源車大勢所趨，沒有補(bǔ)貼仍能搶占燃油車市場，插混大有可為……吉利終于看清形勢、下定決心，還不算晚。李書福成功將吉利帶出了低谷
李書福表現(xiàn)出了一位優(yōu)秀企業(yè)家的冷靜，其領(lǐng)導(dǎo)吉利汽車迅速做出調(diào)整，終于在2023年，銷量反彈至168.65萬輛，超越了2018年的高光時(shí)刻。李書福VS王傳福，誰才是造車之王？
不同的路徑選擇和不同的競爭策略，折射出兩位有“福”企業(yè)家不同的布局思路和各異的人格特質(zhì)。重要棋子，李書?！附颖P」睿藍(lán)汽車
作為吉利在換電領(lǐng)域布局的重要棋子，睿藍(lán)的發(fā)展不盡如意。數(shù)據(jù)顯示，2023年全年，睿藍(lán)汽車銷量為3.8萬輛；2023年的凈利潤虧損6.22億元（未經(jīng)審計(jì)）。
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