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天科新能源完成數(shù)億元B輪融資,凱輝基金領(lǐng)投
天科新能源成立于2018年,專注于高性能電芯生產(chǎn)及定制化電池Pack產(chǎn)品的開發(fā)與應(yīng)用,立足于小動力和儲能業(yè)務(wù)雙輪驅(qū)動。頭部動力電池企業(yè)加速「續(xù)航」全球
今年以來,已有數(shù)十家鋰電板塊企業(yè)宣布出海建廠計劃,包括寧德時代、蜂巢能源、國軒高科、中創(chuàng)新航等動力電池企業(yè),以及華友鈷業(yè)、龍蟠科技等鋰電材料廠商。拿了動力電池的王炸,為什么日本電動車還掉隊了?
在“失去的三十年”中,日本失去了一個個高附加值的產(chǎn)業(yè),其在產(chǎn)業(yè)上可以輾轉(zhuǎn)騰挪的空間也越來越少,汽車已經(jīng)成為日本經(jīng)濟、就業(yè)最后的壓艙石。道充科技完成數(shù)千萬元Pre-A輪融資,成為資本領(lǐng)投
研發(fā)團隊由國家青年千人專家領(lǐng)銜,基于諧振耦合的無線電能傳輸核心技術(shù),輔以人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)技術(shù)。「電池」降溫生意跑出一個IPO,年入10億
作為國內(nèi)新能源電池的龍頭公司,寧德時代正展現(xiàn)出強大的拉動能力,相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)紛紛競逐資本市場,“寧德時代供應(yīng)商IPO潮”開始上演。「協(xié)氫新能源」完成數(shù)千萬元Pre-A輪融資,專注于小型風(fēng)冷氫燃料電池
協(xié)氫新能源的產(chǎn)品是小型風(fēng)冷氫燃料電池,主要應(yīng)用在兩輪車、無人機、移動電源、小型游船、無人快遞車等場景,進而推動氫能無人機、氫燃料電池兩輪車、氫能移動電源的商業(yè)化應(yīng)用。碳基儲能材料創(chuàng)新企業(yè)「國科炭美」獲數(shù)千萬元天使輪融資,加速硬炭產(chǎn)業(yè)化發(fā)展
國科炭美由中國科學(xué)院山西煤炭化學(xué)研究所和德國馬普學(xué)會弗里茨·哈伯研究所聯(lián)合培養(yǎng)博士陳成猛創(chuàng)建,是一家致力于碳基儲能材料解決方案,集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售一體化的創(chuàng)新型企業(yè)。460億電池新貴榜上「大金主」
若有寶馬的“大禮包”助力,雖然不能撼動寧德時代和比亞迪等第一梯隊廠商的地位,但在差距不是非常明顯的二三線廠商中,這種變化已經(jīng)很可觀了。贛鋒鋰業(yè)生產(chǎn)基地落戶南昌
為進一步擴大鋰電池產(chǎn)能規(guī)模,鋰電巨頭“贛鋒鋰業(yè)”決定,將在南昌新建經(jīng)開區(qū)建立生產(chǎn)基地。電池「鐵王座」?fàn)帄Z戰(zhàn)升級
昔日的電池老大比亞迪,正在對寧德時代的鐵王座發(fā)起沖擊,而武器是曾被“寧王”看不上的刀片電池。前晨汽車半年再獲超億元融資,核聚資本出手
前晨汽車成立于2020年9月,是一家新能源商用車品牌,由前蔚來高級副總裁黃晨東創(chuàng)立。融資150億,最兇猛獨角獸誕生
Verkor成立于2020年,由新能源研究機構(gòu)EIT InnoEnergy、施耐德電氣、自動化巨頭IDEC集團共同發(fā)起,由能源行業(yè)老兵伯努瓦·勒梅尼昂擔(dān)任聯(lián)合創(chuàng)始人和CEO。專注高能量密度固態(tài)鋰金屬電池商業(yè)化,「欣視界」完成億元Pre-A+輪融資
欣視界成立于2020年,是一家專注于固態(tài)鋰金屬電池研發(fā)與生產(chǎn)的高科技公司,擁有自主鋰電池核心專利技術(shù)。「充電10分鐘,續(xù)航400公里」背后的焦慮與隱憂
在緩解電動車主里程焦慮之前,研發(fā)超充電池的廠商及相關(guān)車企要解決的是電池價格和超充體系問題,畢竟科技樹上的每一個技能點的背后都意味著資金、時間、人力等成本,需要謹(jǐn)慎對待。三個月融兩輪,盤古新能源獲數(shù)千萬元Pre-A輪融資
盤古新能源是一家專注于鈉離子電芯及解決方案研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的科技型企業(yè),核心團隊自2015年就開始鈉離子電池的基礎(chǔ)理論研究,2022年10月公司正式注冊成立。SIMT鈉遠新材獲數(shù)千萬元融資,金覺資本、新投天使基金出手
此次融資交割完成,將幫助鈉遠新材進一步加大研發(fā)力度,擴建產(chǎn)能,與下游客戶一起推進鈉離子電池的規(guī)模量產(chǎn)。