漢唐榮耀版上市，比亞迪也許正在終結(jié)油電之戰(zhàn)
汽車行業(yè)百年之變局已經(jīng)到來，中高端汽車市場被合資燃油車壟斷的局面正在被打破。鋰電池失控！如何避免電動(dòng)兩輪車火災(zāi)再現(xiàn)？行業(yè)巨頭已經(jīng)下場了
技術(shù)落后、私自改裝以及劣質(zhì)鋰電池的泛濫，共同構(gòu)成了電動(dòng)兩輪車火災(zāi)頻發(fā)的元兇。李書福VS王傳福，誰才是造車之王？
不同的路徑選擇和不同的競爭策略，折射出兩位有“?！逼髽I(yè)家不同的布局思路和各異的人格特質(zhì)。7.98萬的比亞迪秦掀桌子，日系車壓力大，還是國產(chǎn)車更難
消費(fèi)者買車過度依賴油而放棄用電，這對(duì)新能源車發(fā)展真的是好現(xiàn)象嗎？“電比油低”PK“油比電強(qiáng)”，油電決戰(zhàn)2024】
AI汽車，爆發(fā)！?。?/a>
對(duì)中國車企來說，特斯拉的經(jīng)驗(yàn)很難全盤復(fù)制，這當(dāng)中除了有算力上的差距，還有設(shè)計(jì)方案的差異。合資油車退出中國，從新能源車降到 8 萬以下開始
不要小看這「區(qū)區(qū)」2 萬元降幅，它可能代表了 10 萬以下合資燃油車退出中國市場的結(jié)局。價(jià)格戰(zhàn)再度燃起，新能源車企各懷心思
新能源汽車行業(yè)目前產(chǎn)能過剩，庫存高企，這也是各家車企降價(jià)不可忽視的因素。猛攻十八線小縣城，新能源汽車卷瘋了
盡管純電乘用車在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透背后存在一片藍(lán)海，但進(jìn)入這片藍(lán)海顯然并非易事，在兼顧價(jià)格戰(zhàn)的當(dāng)下，車企要打的是一場硬仗。日賺八千萬，比亞迪成新晉儲(chǔ)能「卷王」
2023年一個(gè)顯著的變化是，比亞迪開始在國內(nèi)大儲(chǔ)市場“大干快上”，以超低的價(jià)格頻頻中標(biāo)儲(chǔ)能項(xiàng)目，攻勢十分兇猛，讓一些國內(nèi)市場的老玩家“壓力山大”。開年首月蒸發(fā) 1800 億美元，特斯拉怎么了？
馬斯克曾回應(yīng)稱，「讓 Cybertruck 在中國合法上路會(huì)非常困難，但我們可以運(yùn)送一些車型進(jìn)行靜態(tài)展示?！?/div>車企為啥要造船
對(duì)國內(nèi)車企來說，建造滾裝船一定程度上解決了運(yùn)力卡脖子的問題，但只有在海外建廠才能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，否則陶醉于出口第一國的敘事中容易半場開香檳。比亞迪領(lǐng)銜！中國新能源車企在海外殺瘋了
這種中國車企在海外大殺四方的場面，對(duì)于很多老一輩汽車人來說屬實(shí)有些恍惚。
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