鋰礦拍出天價(jià)，「寧王」和比亞迪們愁哭了
未來(lái)，要在行業(yè)新一輪洗牌中生存，核心技術(shù)、資源優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng)、差異化的商業(yè)模式是關(guān)鍵。王傳福困于一體化牢籠
比亞迪不能只在規(guī)模、聲量、估值上對(duì)標(biāo)特斯拉，卻在盈利能力上不去對(duì)標(biāo)。比亞迪CTB技術(shù)全球首發(fā)，首搭車(chē)型海豹同步開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格21.28萬(wàn)元起
實(shí)際上，海豹正是比亞迪對(duì)下一代電動(dòng)車(chē)的實(shí)踐探索以及在產(chǎn)品上的實(shí)現(xiàn)。「出牌」騰勢(shì)，比亞迪打「升級(jí)」
失意騰勢(shì)想改命。如今，新能源賽道已經(jīng)相當(dāng)擁擠，蔚小理、特斯拉等品牌風(fēng)口正盛，騰勢(shì)這個(gè)品牌已經(jīng)被荒廢得太久，過(guò)去奔馳光環(huán)沒(méi)能助其上位，現(xiàn)在，騰勢(shì)靠什么獲得用戶認(rèn)知和認(rèn)可呢？！特斯拉會(huì)步比亞迪后塵嗎
燃油車(chē)時(shí)代，外界對(duì)于車(chē)企環(huán)保問(wèn)題的主要關(guān)注點(diǎn)集中于車(chē)輛上路后的排放，汽車(chē)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的排放則往往被忽視。與遠(yuǎn)離城市核心地區(qū)的工廠排放相比，汽車(chē)尾氣的影響更容易被感知。比亞迪與寧德時(shí)代，怎么踏入同一條“河流”？
比亞迪與寧德時(shí)代不約而同選擇綁定杉杉股份，是一個(gè)雙贏的局面，杉杉股份能否借此再上一層樓，壓老對(duì)手貝特瑞一頭，仍要繼續(xù)觀察。寧德時(shí)代加緊研發(fā)電池底盤(pán)一體化，引入華為汽車(chē)BU智能車(chē)控總經(jīng)理蔡建永
當(dāng)下，如特斯拉、比亞迪等主機(jī)廠，寧德時(shí)代、蜂巢能源等電池公司，悠跑、Pix Moving等滑板底盤(pán)公司都對(duì)CTC技術(shù)虎視眈眈。寧德時(shí)代的積極擴(kuò)張、搶人，不免讓一向擁有行業(yè)主導(dǎo)權(quán)的車(chē)企感到緊張，屆時(shí)恐怕...越來(lái)越多的新能源汽車(chē)，為何燃燒不止？
過(guò)去一年里，新能源汽車(chē)的自燃新聞也并不鮮見(jiàn)，可與之對(duì)應(yīng)的，是新能源汽車(chē)銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，比亞迪率先高調(diào)宣布停產(chǎn)燃油車(chē)，多家車(chē)企推出停產(chǎn)燃油車(chē)時(shí)間表。比亞迪棄燃油車(chē)，笑醒的是誰(shuí)
比亞迪棄燃油車(chē)、全面擁抱新能源車(chē)，標(biāo)志著一個(gè)舊時(shí)代結(jié)束了，另一個(gè)新時(shí)代開(kāi)始了。比亞迪，徹底砍掉燃油車(chē)
短短一年時(shí)間，比亞迪就完成了從傳統(tǒng)車(chē)企到“全新能源”車(chē)企的180°轉(zhuǎn)型。中國(guó)「汽車(chē)第一人」王傳福的40條商業(yè)思考
本文總結(jié)了比亞迪創(chuàng)始人王傳福的40條商業(yè)思考，這解釋了為什么他會(huì)被公認(rèn)為當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的第一人。王傳福憑啥「拋棄」燃油車(chē)
在外界看來(lái)，比亞迪敢于“甩掉”燃油車(chē)的底氣在于其新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略已經(jīng)得到了市場(chǎng)的驗(yàn)證。2021年，比亞迪共售出超60萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，同比增長(zhǎng)218.30%，僅次于上汽集團(tuán)，位列中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量第二。...拋掉燃油車(chē)，進(jìn)擊新能源，比亞迪高端化的夢(mèng)與困
隨著更多造車(chē)玩家的加入，新能源高端賽道也會(huì)變得愈來(lái)愈擁擠，留給比亞迪實(shí)現(xiàn)新能源高端夢(mèng)的時(shí)間已經(jīng)不多了。比亞迪all in新能源，堵截特斯拉
今日之因，明日之果，我們不必太過(guò)于糾結(jié)比亞迪與特斯拉孰勝孰劣。比亞迪「三級(jí)跳」
直到4月3日，比亞迪公開(kāi)對(duì)外宣布，從3月起停止燃油車(chē)整車(chē)的生產(chǎn)，全面聚焦純電動(dòng)和插電式混動(dòng)汽車(chē)，外界才恍然大悟。比亞迪停產(chǎn)燃油車(chē)，新能源車(chē)銷(xiāo)冠的宿命
高居國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠寶座的比亞迪，在轉(zhuǎn)型成新能源車(chē)企后，能否擔(dān)綱起與特斯拉等海外車(chē)企較量的重任？新能源雖火，但比亞迪凈利潤(rùn)下滑57%，還被多名股東減持134億
2022 年開(kāi)始，補(bǔ)貼退坡、原材料價(jià)格上漲，新能源汽車(chē)的提價(jià)潮已經(jīng)箭在弦上。
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