王傳福總結比亞迪三十年發(fā)展經驗
在智能化的下半場，比亞迪將投入1000億元，用于發(fā)展人工智能和汽車相結合的智能化技術，實現(xiàn)整車全面智能化進階，贏得未來的技術話語權。33.48萬元-41.48萬元，騰勢Z9廣州車展上市
騰勢Z9采用“優(yōu)雅之勢”全新設計理念，內外兼修，打造可滿足個人愉悅、商務出行、家庭舒享等全場景豪華出行體驗。比亞迪華為聯(lián)合發(fā)布方程豹 豹8上市，售價37.98萬元起
截至目前，方程豹自品牌煥新、渠道開放以來，全國新增115家門店，總計門店已達300家。10月多家新勢力銷量破紀錄，新勢力集體破萬該咋看？
在新能源汽車領域，多家造車新勢力在10月份銷量紛紛破紀錄，集體邁入萬輛大關，我們該怎么看這件事？比亞迪首次超過特斯拉，國產新能源全面崛起了？
如果說起新能源汽車市場的王者，特斯拉幾乎是無可爭議的存在，其銷量也更是冠絕整個市場，然而就在最近中國國產新能源車企比亞迪首次超過特斯拉，面對著比亞迪的表現(xiàn)讓人不禁想問國產新能源這是要全面崛起了嗎？比亞迪海豹06GT 正式上市，售價13.68萬元-18.68萬元
實車已于近日到店，歡迎感興趣的用戶通過比亞迪海洋APP了解詳情或到比亞迪海洋網各大門店品鑒試駕。車市“血色金九銀十”：車企瘋狂推新，價格戰(zhàn)加速洗牌
對絕大多數車企而言，9月也成了今年最繁忙的一個月份，當月有多達四五十款新車發(fā)布上市。發(fā)新車和促銷，成為車企的兩大主要動作。圍剿BBA，比亞迪和騰勢也準備出一份力
王傳福在8月接受媒體采訪時，曾如此評價騰勢，說其是“承上啟下的重要一環(huán)”，所謂承上指的是仰望，所謂啟下則是比亞迪主品牌。中國合資車時代真要終結了嗎？
當前的合資車市場正在發(fā)生一場巨大的變革，這場變革不是你死我活的零和博弈，而是為一個更新模式的出現(xiàn)與普及提供機會。比亞迪的大年撞上特斯拉的小年
不管是并不想跟特斯拉競爭的比亞迪，還是所有以特斯拉為師的造車新勢力，沒有人的本意是與特斯拉短兵相接。但是，國產自主品牌新能源車實力的崛起，并且加速走向全球，存量的市場中，與特斯拉的競爭將無法避免。12年前的比亞迪秦，8年前的特斯拉，為何現(xiàn)在還能賣爆？
究其原因是其產品力已遠遠落后國產汽車，無論外觀內飾、動力操控、安全性、智能化均無競爭力，反而接連爆出進氣管開裂、發(fā)動機滲油、顆粒捕捉器堵塞等問題。由此看來，哪怕51年歷史，如果東西不好，消費者也會用腳...想打贏價格戰(zhàn)，先過比亞迪這一關
“刀光劍影”之中，新能源汽車的“價格戰(zhàn)”貫穿了2023年全年，并在2024年愈演愈熱。波蘭正在成為中國企業(yè)歐洲橋頭堡
在目睹匈牙利成功吸引比亞迪、寧德時代等中國巨頭后，波蘭政府壓力很大?！靶傺览筒ㄌm，在經濟上有一些競合關系，同樣作為環(huán)德國經濟帶國家，他們早期都扮演著德國產業(yè)鏈的下游代工方，眼下他們都渴望通過轉型升級...
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