長城想學格力，干掉比亞迪？
過了四年之后，在如今最熱門的領(lǐng)域——智能汽車賽道，長城汽車舉報比亞迪，喚起了我們2019年“格力舉報奧克斯門”的故事回憶。長城汽車舉報比亞迪：新老王者之爭
對于正在新能源市場狂飆突進的比亞迪來說，其發(fā)展節(jié)奏是否會因此次風波發(fā)生改變？作為另一當事方的長城汽車，其在新能源市場的追趕速度會因此加快嗎？?合資品牌最后的防線，如何攻破？
在傳統(tǒng)燃油車時代，B級車市場的大門常常緊閉。自主品牌，只能避開它們?nèi)ゴ駻級車市場。論品牌、論產(chǎn)品、論技術(shù)、論設計，每一家合資車企所漏出的破綻，都形成不了致命的威脅。比亞迪賣保險，國內(nèi)車險行業(yè)要「變天」？
倘若政策進一步明晰，從特斯拉到比亞迪，蓄勢待發(fā)的車企，眼看就會成為撬開車險業(yè)大門的野蠻人。3.5萬億的特斯拉VS7000億的比亞迪：總歸有一個不太對
現(xiàn)在已經(jīng)很確定，美國新能源汽車市場打算關(guān)起門來自己玩，比亞迪在除美國之外市場的競爭力也基本無可匹敵，基本面上大家并沒有太多的爭議。王傳福的女將
李柯?lián)伪葋喌瞎煞萦邢薰緢?zhí)行副總裁、比亞迪美洲地區(qū)總裁等職，是比亞迪海外擴張的領(lǐng)頭人，被視作比亞迪發(fā)展過程中“最重要的女人”。比亞迪「百度一下」，投了一家芯片獨角獸
昆侖芯的新融資，沒有官宣，但股權(quán)工商信息已經(jīng)變更，B輪融資，投資方包括比亞迪和中關(guān)村科學城。
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