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小米歷屆高管合影品析：消失的牛仔褲
當小米一只腳已經(jīng)邁入職業(yè)經(jīng)理人時代后，未來如何，我們拭目以待。小米巨變2023：換將、裁員與盧偉冰
顯而易見，對于營收下滑，主營業(yè)務(wù)承壓，燒錢的造車業(yè)務(wù)進展緩慢的小米來說，換帥、裁員只是開始，留給盧偉冰的挑戰(zhàn)還有很多。小米的冬天，有多冷？
在被外界看來是應對利潤消失的高端化，以及核心業(yè)務(wù)承壓下必經(jīng)之路的造車，很顯然，這兩條路，小米走的都很曲折。雷軍挑出最強二號人物
在雷軍看來，當下的小米正處于全新階段的起跑線上：“高端戰(zhàn)略經(jīng)過三年探索，剛剛交出了一份階段性答卷之作——小米13系列。智能電動汽車業(yè)務(wù)進展也一直超預期，我們對2024年上半年順利量產(chǎn)上市充滿信心。此外...投資界24h |?馬化騰：騰訊貪腐問題觸目驚心；今年VC大多沒有完成預定的KPI；東方富海陳瑋：我對創(chuàng)投有幾點建議
小米管理層實現(xiàn)了順利的交棒迭代。小米合伙人、總裁王翔于12月30日正式退休，高級副總裁王川、洪鋒不再負責具體事務(wù)，今后他們會以聯(lián)合創(chuàng)始人的身份在合伙人委員會繼續(xù)支持和推動公司的戰(zhàn)略發(fā)展。出師未捷，造車新勢力進入「淘汰賽」
在2023年新能源補貼退坡后，市場格局勢必將產(chǎn)生新的震蕩，并加速淘汰內(nèi)力不足的車企。再陷低谷，只有造車能救小米？
一位小米前員工稱，造車，小米背負太多了。小米一直試圖對外展示造車一切順利的形象，想要破解質(zhì)疑的唯一方法就是盡快交車。事實上，小米別無選擇，只有造車可以打造小米的第二增長曲線，將其從手機市場的低迷中拯救...小米OV，明年靠什么沖刺KPI
手機行業(yè)的黃金時代已經(jīng)過去，搶奪存量空間成為市場常態(tài)。面對行業(yè)的不景氣，各路手機廠商不僅要在細分市場中尋找機會，更要在芯片、性能等硬實力上下功夫，2023年，依然會是手機廠商們倍具挑戰(zhàn)的一年。小米高端化，醒不來的蘋果夢
“一年前我提出對標iPhone時，網(wǎng)上有很多人笑話我?！崩总娬f，如果沒有對標iPhone的勇氣和決心，怎么能把高端手機做好?！暗鰩熚唇荩严菽嗵?。新小米能否打贏“生死之戰(zhàn)”，小米13的成績極為關(guān)鍵。...去越南，收割下一個奇跡
不只是新能源，包括互聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)，也在加強越南的投資布局，他們瞄準的，不再只是爭取一點點制造優(yōu)勢，而是整個越南市場。高端化不順、凈利跌六成，小米沒驚喜
可以預見的是，能否在2024年如期實現(xiàn)量產(chǎn)，或?qū)⒊蔀樾∶着まD(zhuǎn)頹勢的關(guān)鍵。減速的小米為何猛招人
截至9月底，小米員工總?cè)藬?shù)從二季度的32869人擴招至35314人，環(huán)比新增2445人，其中九成來自研發(fā)人員，且全部出自國內(nèi)業(yè)務(wù)。小米大本營承壓，造車成救命稻草
這對于小米來說，挑戰(zhàn)很大，時間很緊。想要在2024成為自動駕駛第一梯隊，小米加大投入的幅度，可能需要再提高。小米三季度業(yè)績出爐：三季度凈利潤21.17億元，同比下降 59.1%
從財報來看，報告期內(nèi)總收入705億元，經(jīng)調(diào)整凈利潤21億元，其中包含智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)費用8.29億元。本季度研發(fā)支出41億元，同比增長25.7%，截至2022年9月，研發(fā)人員在員工總?cè)藬?shù)中占比達...小米「過冬」：手機賣不動，還要再苦一年
2024年或?qū)⑹切∶追浅Ｖ匾囊荒?，無論手機業(yè)務(wù)還是造車新業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)折點或?qū)⒍汲霈F(xiàn)在這一年。
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