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小米系突擊入股，將收獲一個充電模塊IPO
伴隨新能源汽車行業(yè)的高景氣度，優(yōu)優(yōu)綠能的業(yè)績在報告期內(nèi)大幅提升。于是在2022年5月，小米智造低調(diào)入股該公司，就顯得順理成章了。小米熬過苦日子，還沒等來好日子
從整個行業(yè)來看，和此前價格優(yōu)先的市場不同，智能化愈發(fā)成為市場競爭的重要因素。這對于推動軟件盈利模式顯然幫助巨大。但如何更好的控制成本依然重要，特別是在10-30萬這個競爭激烈的價位。拆解小米半年報：利潤為何增長147%？
小米10年前就開始布局AIoT市場，2018年手機業(yè)務(wù)收入有40%的增長，2019年就提出了高端化，當(dāng)年種下的種子，慢慢地都在開花結(jié)果。現(xiàn)在沉淀下的“向管理要效率”的能力，也會在長期釋放價值。互聯(lián)網(wǎng)大廠造車掉頭
之前，互聯(lián)網(wǎng)大廠不管三七二十一齊刷刷邁進車圈，擼起袖子準(zhǔn)備大干一場，正式趟過水之后，終于知道水深水淺，有人放棄有人繼續(xù)。豪言壯語不再，科技公司造車集體「觸礁」
從高調(diào)進場到跌入低谷，科技公司的造車夢想正在經(jīng)受著現(xiàn)實的殘酷考驗，造車路上的障礙遠(yuǎn)比當(dāng)初想象的要多。當(dāng)首批新勢力車企已先人一步，傳統(tǒng)車企在新能源時代逐漸蘇醒，造車玩家只多不少、競爭愈來愈白熱化，科技公...小米汽車大沖刺，招兵買馬等候量產(chǎn)
但在不少人看來，小米造車還是非?？孔V的，首先就是小米手機的影響力和群眾基數(shù)，再有雷軍本人也有很大的勢能。小米造車，好飯不怕晚？
如今，距離小米汽車2024年上半年量產(chǎn)的既定目標(biāo)時間越來越近，小米別無選擇，只能加速跑，早日量產(chǎn)，小米汽車最終交給市場和時間去檢驗。小米被曝拿下造車資質(zhì)，北京工廠大量招聘沖刺量產(chǎn)
雷軍是走一條未竟的高端化夢想，還是延續(xù)小米親民性價比的路線，你希望是哪一種？投資界24h |?英偉達第二財季凈利潤同比增長843%；威馬旗下星暉新能源被申請破產(chǎn)；凱輝消費共創(chuàng)基金超募關(guān)賬
天眼查App顯示，近日，湖北星暉新能源智能汽車有限公司新增一則破產(chǎn)審查案件，申請人為上海鑫燕隆汽車裝備制造有限公司，經(jīng)辦法院為湖北省黃岡市中級人民法院。雷軍：「野心」成就一切！
在近幾十年中，有很多成功的商業(yè)故事，支撐他們最核心的力量，就是他們內(nèi)心的那份壯志雄心。雷軍不做選擇題，小米闖過生死之戰(zhàn)
當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)圈，雷軍是為數(shù)不多還活躍在一線的創(chuàng)始人，他帶領(lǐng)著小米做手機、造汽車、搞大模型。互聯(lián)網(wǎng)大佬中最后一位勞模
相比之下，54歲的雷軍仍然熱衷于做勞模，沖在業(yè)務(wù)第一線，干著苦活累活為小米站臺。四千萬人聽雷軍講故事
值得一提的是，小米在微博平臺直播了這場演講及新品發(fā)布環(huán)節(jié)，全程共計三個多小時，結(jié)束時觀看人次約在4000萬左右。
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