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小米復(fù)蘇，反彈還是反轉(zhuǎn)？
最后仍特別要提醒各位投資者的是，研究手機(jī)并不是研究手機(jī)本身，我們更應(yīng)透過(guò)對(duì)手機(jī)的研究，對(duì)接下來(lái)的2-3年投資與生活小周期有更縝密的預(yù)期管理。小米小鵬必有一戰(zhàn)
雷軍始終相信，自己以“后進(jìn)者‘身份獲得成功，這條路徑是可以復(fù)制的。但他這條成功的路徑想要再走一遍，要先過(guò)得了老朋友何小鵬這關(guān)。雷軍「賭命」，小米汽車來(lái)晚了嗎？
總而言之，小米汽車要?dú)⒊鲋貒?，不但要榨干后發(fā)優(yōu)勢(shì)，還要全力延展生態(tài)圈，更要占領(lǐng)年輕人的心智，如此才可以尋求差異化競(jìng)爭(zhēng)力。小米汽車來(lái)了
此外，小米科技有限責(zé)任公司已申請(qǐng)注冊(cè)多個(gè)“小米汽車”商標(biāo)，當(dāng)前商標(biāo)狀態(tài)多為已注冊(cè)。投資界24h | 小米汽車來(lái)了，雷軍：我心澎湃；李澤湘南山總部正式開業(yè)；阿里又做LP了
初冬午后，深圳南山。今天，深圳科創(chuàng)學(xué)院舉行南山總部啟用儀式，李澤湘教授來(lái)了。雷軍造車960天，小米汽車露真容
最終小米汽車表現(xiàn)如何，仍待市場(chǎng)檢驗(yàn)，雷軍和小米也必須面對(duì)嚴(yán)重內(nèi)卷的新能源市場(chǎng)。大模型手機(jī)密集下場(chǎng)
種種跡象表明，大模型手機(jī)是下一個(gè)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)高地，已引發(fā)了智能手機(jī)廠商之間的新一輪技術(shù)角逐。消費(fèi)電子賽道迎來(lái)拐點(diǎn)？
綜合行業(yè)基本面以及大盤等因素看，消費(fèi)電子板塊最至暗的時(shí)刻應(yīng)該已經(jīng)過(guò)去了，前期反彈不會(huì)是曇花一現(xiàn)。當(dāng)然，對(duì)于一些已經(jīng)處于高位的題材消費(fèi)電子股，還是應(yīng)該注意風(fēng)險(xiǎn)。小米澎湃OS，不再發(fā)燒？！
MIUI時(shí)代，開放、自由的特性，引來(lái)無(wú)數(shù)發(fā)燒友的高度關(guān)注，但來(lái)到澎湃OS，小米需要更兼顧更多消費(fèi)者現(xiàn)實(shí)需求。內(nèi)卷的痛，讓手機(jī)廠商患上「討好癥」
“數(shù)量”路線或許不是手機(jī)廠商在存量競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中的最優(yōu)解，但“質(zhì)量”路線仍值得廠商去探索。九號(hào)甩小米，抱上英偉達(dá)
一直想要靠機(jī)器人翻身的九號(hào)，想要抵達(dá)足夠遠(yuǎn)的遠(yuǎn)方，源源不斷的干糧也必不可少。雙11的華為、小米一機(jī)難求
有分析師表示，盡管第三季度數(shù)據(jù)并未顯示出國(guó)內(nèi)智能手機(jī)轉(zhuǎn)暖，但消費(fèi)者的需求明顯增加，“雙十一”將會(huì)是喚醒市場(chǎng)的好機(jī)會(huì)。淘汰賽階段入場(chǎng)，小米汽車還能跑贏嗎？
科技企業(yè)跨界造車早已不是什么新鮮事，華為、百度、滴滴、小米都想來(lái)分一杯羹，但造車的難度比想象的要大。雷軍告別MIUI
他想表達(dá)的或許是小米從0到1的艱辛，也有對(duì)所有用戶的感激，也或許要說(shuō)明新的小米系統(tǒng)也是不忘初心，以用戶為中心。雷軍一邊斷舍離，一邊心澎湃
現(xiàn)在小米放棄MIUI，推出澎湃OS之后，邁出這關(guān)鍵一步，就看后續(xù)能否澎湃下去，從而真正也給自身夯實(shí)更多的自研屬性。小米造車：「價(jià)格屠夫」還揮得動(dòng)刀嗎？
整體來(lái)看，造手機(jī)和造車之間確實(shí)不能同日而語(yǔ)，但小米依靠此前打下的江山，也有望成為新能源汽車市場(chǎng)中的一條鯰魚，重新攪動(dòng)市場(chǎng)的格局。智能門鎖加速內(nèi)卷
智能門鎖市場(chǎng)在消費(fèi)電子行業(yè)總體下行環(huán)境中逆勢(shì)增長(zhǎng)，其中直播帶貨成為關(guān)鍵推動(dòng)力。
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