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中國，汽車已經喘不過氣了
這或許不是內卷的終結，而是中國汽車產業(yè)走出不健康內卷開始。未來已來，那些在浪潮中堅守價值的企業(yè)，終將迎來屬于自己的時代，而不至于全行業(yè)以頭搶地，卷死別人搶地上那幾個銅板。關稅大考，這座外貿大市搶先出手
過去數(shù)十年間，每當東莞遭遇外部環(huán)境沖擊或調整時，都呈現(xiàn)出較強的自我修復力，化危為機帶動城市換擋升級。這一次，我們沒有理由不相信東莞。應對關稅風暴：奔馳擬在華生產GLS，捷豹路虎叫停對美出口
汽車作為制造業(yè)桂冠的明珠，必然成為關稅大戰(zhàn)的焦點之一，過去全球生產和銷售的時代即將進入尾聲，這似乎也是全球貿易的縮影。高速增長不再，中國汽車出口迎戰(zhàn)略拐點
2021年至2023年，中國汽車出口的年增速分別為104.6%、54.4%和57.9%。中國汽車出口實現(xiàn)飆漲強勢反超，新晉「外貿第五城」來了
除了做精制造業(yè)，寧波又盯上了服務貿易。寧波市商務局相關負責人表示：“將推動數(shù)字貿易創(chuàng)新突破，做大數(shù)字產品貿易、數(shù)字服務貿易、數(shù)字技術貿易、數(shù)據貿易等可數(shù)字化交付的服務貿易。”集成電路超手機，成我國出口額最高單一商品
2024年，我國機電產品進出口量增質升。供給側方面，我國在機電領域制成品、中間品、資本品等各細分行業(yè)的供應韌性和競爭力，將在全球經濟好轉與需求改善中進一步顯現(xiàn)，預計2025年機電產品出口將保持韌性。廣西，這次拼「流量」
但事實上，我國資源出口的量總體是有限，多工序的產品還會選擇走廣州港，因為很多產品要在珠三角完成最后組裝。為此，他建議，北部灣在產業(yè)布局的時候，盡可能的向產業(yè)上游配套的領域發(fā)展，比如手機產業(yè)，把這些配件...燃油車不行了？前9個月燃油車替代電動車成出口主力
越來越多中國車企選擇全面轉向新能源汽車的情況下，奇瑞、吉利等車企仍然在反復強調其對燃油車市場的重視。
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