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馬斯克
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撞車、家丑，特斯拉又出事！馬斯克越玩越大，靠的是什么？
無論是上太空的SpaceX，造純電動(dòng)車的特斯拉，光伏發(fā)電的Solar City，還是突破人類極限的超級(jí)高鐵Hyperloop。一切，都要?dú)w功于他的情懷。蔚來不是特斯拉，李斌不是馬斯克
眾所周知電動(dòng)車未來一定會(huì)顛覆內(nèi)燃機(jī)車，但在大眾對(duì)于新能源汽車還未普遍接受的當(dāng)下，只有顛覆的設(shè)計(jì)才能抓住大眾的眼球，從而抓住目標(biāo)用戶的心。馬斯克的野心無止境：特斯拉自己開始做人工智能芯片
包括福特汽車、通用汽車等其他汽車制造商都在開發(fā)無人駕駛技術(shù)。已在開發(fā)定制芯片來替代英偉達(dá)的谷歌，旗下?lián)碛袩o人駕駛汽車子公司W(wǎng)aymo。蘋果也已涉足無人駕駛領(lǐng)域，該公司已開發(fā)出定制化的芯片，在移動(dòng)設(shè)備上...2017 年馬斯克關(guān)于人工智能的九大預(yù)言語錄
事實(shí)上，馬斯克還真不止是說說。今年，他成立了一家名為「Neuralink」的新公司，正在研究腦機(jī)技術(shù)。通過將微腦電極（tiny brain electrodes）植入人的大腦中，以實(shí)現(xiàn)在人腦中上傳或下...從瀕臨破產(chǎn)到500億美元市值，特斯拉怎么做到的？
馬丁·艾伯哈德表示：“所有選項(xiàng)中，發(fā)展電動(dòng)汽車不僅僅是比其他選擇更好——而是好太多。但沒有人去開拓這一領(lǐng)域真是讓人震驚?！?/div>特斯拉活不過2019年！被做空600多億，下一個(gè)賈躍亭？
盧泓言在《馬斯克的孤獨(dú)》一文中這樣說：大部分企業(yè)家的想法是遞進(jìn)的，有什么現(xiàn)實(shí)條件，就做相應(yīng)的事情。馬斯克的想法則是，按照目前的趨勢(shì)，發(fā)展到極致，會(huì)出現(xiàn)什么問題，那我就提前去解決這個(gè)問題。成為大哥的“代價(jià)”
在光環(huán)和輝煌背后，馬斯克面對(duì)孤獨(dú)絕望已經(jīng)習(xí)已為常。作為創(chuàng)業(yè)狂熱愛好者，馬斯克隨時(shí)做好打仗的準(zhǔn)備，他曾經(jīng)形容過自己的生活“創(chuàng)業(yè)的感覺，就好像一邊嚼著玻璃，一邊凝望著死亡的深淵?！?他說這種孤獨(dú)的絕境能讓...虧損高達(dá)4億美元、市值近530億美元，它未來5年卻有望成為全球市值最大的科技公司
虧損創(chuàng)新高，但難擋資本看好，市場(chǎng)對(duì)于特斯拉的瘋狂追捧還遠(yuǎn)未終結(jié)。今年以來，特斯拉股價(jià)已經(jīng)累計(jì)上漲了63%，市值也突破了530億美元，先后超越福特和通用成為美國最大的汽車制造商。成功建立4家公司，特斯拉馬斯克超越了99%的人，只因這個(gè)邏輯
埃隆·馬斯克的思維方式究竟和別人有什么不同呢？在一個(gè)視頻采訪中，埃隆·馬斯克自己給出了答案——他習(xí)慣用第一性原理（FirstPrinciple）來思考問題。同一個(gè)造車夢(mèng)，為何賈躍亭成魔，馬斯克成神？
這些思路清晰合理，也確實(shí)在一步步實(shí)現(xiàn)，讓高管和投資者多少心里有底。這位鋼鐵俠原型，此前為了火星移民這一久遠(yuǎn)可能，瘋狂研究火箭發(fā)射，幾次失敗后終獲成功，這些過往也形成了信任背書。都對(duì)發(fā)射衛(wèi)星情有獨(dú)鐘，從馬斯克到戴威，是不務(wù)正業(yè)還是不誤正業(yè)？
無論是SpaceX也好，ofo也罷，看似不務(wù)正業(yè)的發(fā)展，其實(shí)是因?yàn)槠錄Q策者有著超前衛(wèi)的眼光和為其生態(tài)發(fā)展的提前布局。不難看出，在衛(wèi)星的助力下，馬斯克、戴威他們正在規(guī)劃屬于自己更偉大的未來藍(lán)圖。這么牛，你咋不上天！手握四個(gè)千億帝國，現(xiàn)實(shí)中的鋼鐵俠，這個(gè)男人可能來自火星
科技圈里從來不缺明星，比如比爾蓋茨、喬布斯、馬云……可如果非要選出最酷的一位科技大佬，相信絕大多數(shù)人都會(huì)提到他——伊隆·馬斯克。他做了只有國家才能做的事，網(wǎng)絡(luò)支付、私人火箭、電動(dòng)跑車都是他搞出來的
有評(píng)論稱，喬布斯的故事是一段“傳奇”，馬斯克的則是一段“史詩”，前者締造了一個(gè)王國，后者則試圖開辟一個(gè)新世界。
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