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一周市值蒸發(fā)超50億美元，特斯拉私有化計劃或“夭折”
想要逃離股市的特斯拉，給國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車廠商們又上了一課。對于造車新勢力而言，上市機遇與風險并在，需要做充分的準備和評估。如果上市只是為了給投資人一個交待，或是為了盲目燒錢，在造車這項“馬拉松”長...馬斯克公開特斯拉私有化“底氣”：沙特兩年前就有興趣 還在和多位投資者談
軟銀無意參與特斯拉私有化，一方面是由于軟銀在先前的投資中押注了通用汽車等其他公司；另一方面，特斯拉在電動汽車市場面臨的競爭日益增加，卻仍在解決量產(chǎn)方面的問題。馬斯克不開心：裁員超4000人，內(nèi)鬼破壞特斯拉生產(chǎn)
美東時間6月18日，馬斯克在內(nèi)部信中稱，有“內(nèi)鬼”破壞公司業(yè)務(wù)。不知風波不斷的特斯拉，何時才能實現(xiàn)產(chǎn)能“小目標”？特斯拉員工：主要出口的是員工血與淚，而不是汽車
馬斯克封神100天后，這個中國85后把自己的火箭打上了天！
早在光華上學期間，舒暢就漸漸有了一個瘋狂的想法。他想主導(dǎo)投資一家中國的SPACE X公司，打造中國的私人火箭產(chǎn)業(yè)。“Very OK”雷布斯，“力挺蘋果”巴菲特
本周的科技媒體頭條屬于雷軍和他的小米，沒有例外。小米有望成為市值僅次于阿里、騰訊的中國第三大科技股。雷軍本人身價暴漲。馬斯克纏斗“至暗時刻”
巨額投入、產(chǎn)能不足、系統(tǒng)失靈、被控抄襲……虧損了15年的特斯拉，今年面臨著接踵而來的問題，馬斯克承受著巨大的壓力，這次他能否順利帶領(lǐng)特斯拉重回巔峰？商人李斌和夢想家馬斯克
僅僅三年有余，李斌的造車之路就走到了上市階段，這跟8年前特斯拉的路子似乎是不謀而合，但在速度上卻比一向以“瘋狂”著稱的馬斯克造特斯拉的速度快了近一倍。而且，在近乎閃電般的擴張速度后面，李斌卻表現(xiàn)得異常...大眾汽車達成250億美元電池訂單，劍指特斯拉？
馬斯克曾表示，到2018年年底，特斯拉的年銷量將達到50萬，其中Model 3將占據(jù)其中的40萬（目前Model S和Model X的產(chǎn)能上限已經(jīng)是10萬輛左右）。舊瓶裝新酒：霧里看花的馬斯克“星鏈”計劃勝算幾何？
我們認為，馬斯克的“星鏈”計劃不僅是舊瓶裝新酒，從主觀（成本、交付、技術(shù)等）和客觀（各國通信的管制、政策、安全等）均給人霧里看花的感覺?；诖耍湮磥淼膭偎隳苡卸啻?？相信每個理性的業(yè)內(nèi)人士都會有自己的...中國沒有馬斯克
或許我們做不了馬斯克，但如馬斯克那般強大而又向往自由的內(nèi)心終究值得我們每一個人學習。坐著火箭上了天，特斯拉在2017年都經(jīng)歷了什么？
在SpaceX迎來高光時刻的當下，Roadster的出場看上去獨具象征意義：這是馬斯克創(chuàng)立特斯拉后發(fā)布的首款量產(chǎn)車型。在這位CEO為自己的“星辰大?！睎|奔西走的同時，特斯拉卻始終活在光圈中央。馬斯克的傳奇太空夢和他的中國門徒
褪去喧囂與榮耀，我們不妨靜靜回顧馬斯克二十多年的創(chuàng)業(yè)歷史，一窺成功背后的故事以及他在中國的門徒們。
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