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二手車商，抖音求生
2024年是李二偉在二手車行業(yè)摸爬滾打的第21年。和很多二手車經(jīng)銷商一樣，他也經(jīng)歷了二手車商從傳統(tǒng)的線下經(jīng)營(yíng)到線上拓客營(yíng)銷的轉(zhuǎn)型過程。裁員潮席卷全球汽車業(yè)，歐洲成重災(zāi)區(qū)
據(jù)記者不完全統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，最近一段時(shí)間內(nèi)，有近20家主機(jī)廠及供應(yīng)鏈企業(yè)均傳出大規(guī)模裁員消息。誰會(huì)率先拿下無人駕駛桿位？
面對(duì)一個(gè)不斷增長(zhǎng)的數(shù)十億美元市場(chǎng)，誰能率先拿下控制權(quán)？但在此之前，這兩家公司各自面臨著不同的挑戰(zhàn)。歐洲汽車工業(yè)步入偶像的黃昏？
轉(zhuǎn)型本身導(dǎo)致的一個(gè)直接原因是，德國(guó)汽車制造商正面臨嚴(yán)峻的利潤(rùn)問題，工廠的生產(chǎn)活動(dòng)也從未像現(xiàn)在這樣低迷。再獲中東資本投資，宏景智駕完成數(shù)億元C1輪融資
宏景智駕成立于2018年，聚焦于提供軟硬件一體智能駕駛解決方案，覆蓋乘用車和商用車兩大市場(chǎng)，能夠提供全棧感知軟件、高階行車和記憶泊車、以及域控制器等軟硬件產(chǎn)品。BBA們卷內(nèi)飾，向新勢(shì)力對(duì)齊
以蔚小理為例，旗下車型通過搭載“冰箱”、“彩電”、“大沙發(fā)”以及車載人工智能系統(tǒng)，為用戶構(gòu)建整車科技感。尚頎資本新一期科創(chuàng)基金完成首關(guān)
該基金主要聚焦位于中國(guó)境內(nèi)的AI+汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)領(lǐng)域具備成長(zhǎng)性、價(jià)值性的中早期投資項(xiàng)目。十年，被推翻的何小鵬和他的舊戰(zhàn)場(chǎng)
年初，何小鵬為小鵬汽車定下年銷28萬的目標(biāo)。但截止到Mona M03上市之前，小鵬汽車的銷量還不到8萬，當(dāng)市場(chǎng)還在為此捏一把汗時(shí)，Mona M03的成功讓這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)成為可能。銳鉑自動(dòng)化完成Pre-A輪融資，深耕汽車與功率半導(dǎo)體自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域
銳鉑自動(dòng)化是一家專注Press-Fit插針工藝自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域，集自主研發(fā)、制造和銷售為一體的高科技創(chuàng)新企業(yè)。小米的第二臺(tái)車，從「保時(shí)米」殺向「法拉米」？
關(guān)于小米的第二臺(tái)車，7月份汽車之家曾發(fā)布過預(yù)告，并繪制出了原創(chuàng)效果圖。在汽車之家發(fā)布的海報(bào)中，其將小米汽車第二款量產(chǎn)車命名為“小米SU8”。不過這條消息很快被小米方面否認(rèn)，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化表示“沒...10萬元賽道血拼慘烈
目前來看，2024年的降價(jià)潮將進(jìn)一步加速汽車市場(chǎng)的洗牌過程，新能源車想要在激烈競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟、實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久發(fā)展，還是要看關(guān)鍵技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新與進(jìn)步。德國(guó)汽車業(yè)咋變得這么「慘」？
中國(guó)的汽車銷量增長(zhǎng)，主要來自于新能源汽車銷量的推動(dòng)，但新能源汽車帶來的增量，德國(guó)汽車零部件廠商同樣是看到吃不到。雷軍富養(yǎng)「吞金獸」
對(duì)于汽車業(yè)務(wù)，眼前最重要的事是提升產(chǎn)能、努力完成全年12萬的交付目標(biāo)。汽車虧的錢，小米靠手機(jī)掙回來了？
汽車業(yè)務(wù)給小米老業(yè)務(wù)帶來了名片效應(yīng)、流量效應(yīng)、以及更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的品牌效應(yīng)。雷軍上岸了
可能在現(xiàn)階段，相對(duì)于虛無縹緲的“端側(cè)AI”，消費(fèi)者還是更傾向于能解決痛點(diǎn)問題的實(shí)際應(yīng)用。但對(duì)于懷揣“做用戶心中最酷公司”理想的小米，或許還是應(yīng)該在AI上作出更大膽的嘗試。誰來關(guān)心車企價(jià)格戰(zhàn)下的中小供應(yīng)商？
汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在經(jīng)歷這樣一次深入骨髓的手術(shù)，結(jié)果最終怎樣還難以預(yù)料。英特爾急了，要跟高通搶汽車
或許，AI應(yīng)用相對(duì)空白的汽車座艙，恰恰給了英特爾與其他競(jìng)爭(zhēng)者站在同一起跑線的機(jī)會(huì)。但無論如何，入局智能汽車芯片是英特爾當(dāng)下為數(shù)不多的機(jī)會(huì)了。
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