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汽車芯片“慌”：囤貨、搶單、駐廠與國產(chǎn)沖動(dòng)
對于汽車行業(yè)來說，一次關(guān)于汽車芯片的大討論也在激烈的進(jìn)行，其中最關(guān)鍵的問題是如何建立備案，特別是國產(chǎn)芯片如何替代進(jìn)口芯片以保證產(chǎn)業(yè)鏈的安全。上汽智己汽車聯(lián)手寧德時(shí)代， 高端新能源汽車戰(zhàn)場掀起「續(xù)航戰(zhàn)」？
隨著傳統(tǒng)汽車制造商的爭相入局，高端新能源汽車戰(zhàn)場將迎來更為激烈的比拼。當(dāng)新勢力造車站在泡沫之巔
被股市、投資者簇?fù)韲鸬男履茉赐婕?，他們的產(chǎn)品卻難以讓消費(fèi)者買單。任正非：誰建言華為造車，就是干擾公司
這份文件名稱為「關(guān)于智能汽車部件業(yè)務(wù)管理的決議」，華為創(chuàng)始人、CEO 任正非已經(jīng)簽發(fā)。并入消費(fèi)者業(yè)務(wù)，但不造車，當(dāng)汽車與消費(fèi)者業(yè)務(wù)合并后，整體消費(fèi)者業(yè)務(wù)也相應(yīng)發(fā)生了改變。二十年后，豪賭汽車能讓華為度過...華晨集團(tuán)在寶馬的“溫柔鄉(xiāng)”里沉淪
總資產(chǎn)近2000億的華晨汽車集團(tuán)控股有限公司，終于走到了被供應(yīng)商申請破產(chǎn)重整的地步。新能源汽車狂奔中的落寞背影
北汽藍(lán)谷看起來像是三好生，為何會(huì)成為隊(duì)伍里的落后生？如今面臨著公司產(chǎn)品業(yè)績大幅下滑、競爭對手實(shí)力不斷增強(qiáng)，內(nèi)憂外患之下的北汽藍(lán)谷，還能否重歸陣營前列？新能源車的資本盛宴還能持續(xù)多久？
部分造車新勢力，在今年來的市值就累計(jì)增加了超過5千億美金，在資本的狂推下，現(xiàn)時(shí)的全球汽車股正在呈現(xiàn)一邊倒的格局。重磅發(fā)布|《下一站，繁榮 2020年汽車及相關(guān)領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈投資價(jià)值深度研究報(bào)告》
《下一站，繁榮》年度報(bào)告，分析上一年度和當(dāng)年上半年的產(chǎn)業(yè)變局，在行業(yè)看似萬劫不復(fù)之地追求下一站之繁榮。華為在另一個(gè)新戰(zhàn)場上吹響了集結(jié)號(hào)
「幫助企業(yè)造好車」的核心似乎一直沒變，但華為卻為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了不同的「化學(xué)反應(yīng)」，帶領(lǐng)著行業(yè)開始快速切換模式。四輪科技完成數(shù)千萬美元B輪融資
2018年四輪科技實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入突破億元大關(guān)，2019年?duì)I業(yè)收入同比增長近200%。4S店售后經(jīng)理：我經(jīng)歷的貓膩和套路
玩貓膩撐死能讓一輛車維修多掙一萬甚至兩萬，但是與罰款比起來，4S店依然得不償失。特斯拉敗給五菱比亞迪，誰是「金九」最大贏家？
10月第一周的乘聯(lián)會(huì)廠商零售數(shù)據(jù)顯示同比增長8%，后市增長信心較強(qiáng)。目前看來，“金九”已過，“銀十”也不遠(yuǎn)了。特斯拉又降價(jià)了
特斯拉在過去幾年獲得的優(yōu)勢是產(chǎn)能上的積累，技術(shù)體系的完整度，加上品牌的影響力，特斯拉出于對市場的急迫性正在瘋狂搶占市場份額。做倉儲(chǔ)自動(dòng)化大腦，普羅格獲得數(shù)千萬元融資
本輪融資后，普羅格將通過海外產(chǎn)業(yè)資金，完善公司在制造業(yè)供應(yīng)鏈一端的客戶群，同時(shí)豐富制造業(yè)客戶解決方案。被汽車耽誤的隱形代工巨頭比亞迪？
比亞迪要實(shí)現(xiàn)成功突圍，代工只能是輔助，振興汽車業(yè)務(wù)才是其發(fā)展的重中之重。
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