旗下微信矩陣：
汽車
汽車最新資訊，投資界全方位播報(bào)汽車相關(guān)話題,全面解讀汽車投資、融資、并購等動(dòng)態(tài)。
專注于用技術(shù)解決新能源車充電問題，「始途科技」獲數(shù)千萬天使輪融資
始途科技 2021 年推出全球首創(chuàng)的 AI 分布式模塊化移動(dòng)儲能充電解決方案，擁有自研 AI、自動(dòng)駕駛、高倍率儲能快充等技術(shù)。價(jià)格還是生態(tài)，本土芯片廠商破局砝碼究竟是什么？
汽車產(chǎn)業(yè)正迎來飛速變革。整車電子電氣架構(gòu)將從分布式向集中式演進(jìn)，域控制器似乎成為了當(dāng)前階段最為合理的發(fā)展模式，從全車上百個(gè)電子控制器單元（ECU）到幾個(gè)域控制單元（DCU），控制功能迅速集中。其中，智...誰將成為中國車企王者？
一個(gè)是國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，一個(gè)是從傳統(tǒng)車企向科技公司轉(zhuǎn)型的急先鋒，比亞迪vs長城汽車，誰將是未來中國汽車行業(yè)的真正王者？比亞迪vs長城汽車：誰將是中國車企王者
比亞迪與長城汽車的“王者之爭”，也將是未來五年中國汽車行業(yè)的一個(gè)重要看點(diǎn)。六大汽車集團(tuán)合資紅利還能吃多久
這些創(chuàng)造過輝煌的幾大汽車集團(tuán)，如何從合資品牌“躺贏”時(shí)代走出，抓住電動(dòng)智能化窗口期的機(jī)遇？小米汽車投資版圖
以投資角度來看，從供應(yīng)鏈，再到產(chǎn)業(yè)鏈，小米已經(jīng)構(gòu)建起了相當(dāng)完善的汽車生態(tài)鏈。而橫向場景來看，小米也在努力實(shí)現(xiàn)從人（智能終端）向車、家等領(lǐng)域延伸。比亞迪值7000億嗎
當(dāng)寧德時(shí)代的市值突破萬億，特斯拉市值超過7000億美元時(shí)，作為新能源界的“老兵”，比亞迪是否值現(xiàn)在這個(gè)身價(jià)？上汽集團(tuán)：失去的黃金時(shí)代
業(yè)績看似大漲的上汽集團(tuán)，目前經(jīng)營業(yè)績尚未恢復(fù)至疫情前水平，距離2018年巔峰時(shí)期則還有很大的差距。變成更龐大的公司后，新勢力“三兄弟”做了一個(gè)相同的決定
尋找一個(gè)短期內(nèi)邁上巔峰又迅速倒下的案例，成為先驅(qū)一般的標(biāo)的物，糾正整個(gè)行業(yè)的未來方向。從法蘭克福到慕尼黑，電動(dòng)化的車輪滾滾向前
理想與現(xiàn)實(shí)交織的慕尼黑車展，雖然比四年前的IAA更明確了方向，也必須承擔(dān)更加不確定性的風(fēng)險(xiǎn)。為什么德國人干不掉特斯拉？
與龐大的銷量目標(biāo)和全新產(chǎn)品陣列，形成鮮明對比的是——在國內(nèi)，BBA各家的純電動(dòng)車單月銷量被特斯拉碾壓。國內(nèi)自動(dòng)駕駛戰(zhàn)斗迫在眉睫，汽車科技賽道如何突圍？
想要在未來的自動(dòng)駕駛賽道占有一席之地，就必須盡快解決技術(shù)、安全問題，沒有任何捷徑可言。大制科技獲數(shù)千萬A輪融資，涌鏵投資領(lǐng)投
大制科技主要服務(wù)汽車整廠、核心零部件、高端裝備行業(yè)，目前已服務(wù)上汽大眾、 長城汽車等多家頭部車廠，以及以華域車身為代表的核心零部件頭部企業(yè)。自動(dòng)駕駛終極挑戰(zhàn)，AutoX發(fā)布全球首個(gè)城中村晚高峰完全無人駕駛視頻
自成立以來，AutoX在“硬核科技”的路上越走越遠(yuǎn)，也越做越深。電動(dòng)車爭霸賽進(jìn)入下半場，新王可能正在路上
汽車行業(yè)的革新，電動(dòng)化是上半場，智能化是下半場。一場新的群雄逐鹿大戲，從2021年，就正式拉開帷幕了。馬斯克沉默，何小鵬落淚
雖然汽車行業(yè)缺芯已經(jīng)持續(xù)一年，但博世的此次缺席，將是對中國汽車業(yè)影響最大的一次。自動(dòng)駕駛引發(fā)的致死車禍，沒有一方是無辜的
除了存在的技術(shù)缺陷，產(chǎn)業(yè)亂象，是不是也應(yīng)該歸為惡之源之一？事實(shí)上，每一次新技術(shù)造成的慘劇，沒有一方是無辜的。
融資大事件
半導(dǎo)體行業(yè)觀察
礪石商業(yè)評論
騰訊財(cái)經(jīng)
創(chuàng)投暖寶寶的心上人
虎嗅網(wǎng)
全天候科技
品玩
第一新聲
未來汽車Daily
投資界綜合
錦緞
