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汽車瘋子和狂人之間，站著李書福
李書福的汽車帝國，曾經(jīng)高歌猛進、也曾坎坷曲折、沉浮不定。如今，電動+智能賦能之下，吉利走到了新一輪強車型周期拐點。汽車服務商全優(yōu)車完成數(shù)千萬pre-A輪融資
全優(yōu)車是一家關注汽車后市場，賦能車商相關業(yè)務的科技型初創(chuàng)公司。德燃動力獲數(shù)千萬元A輪融資，嶺瀾資本、中肅資本共同投資
德燃動力實現(xiàn)了1+2+6+1整車-系統(tǒng)-部件-服務的業(yè)務布局，完成了數(shù)十款產(chǎn)品定型與車型配套，突破行業(yè)卡脖子技術(shù)，獲得國內(nèi)外一線車企的合作與認可。新能源三巨頭已經(jīng)卷的不像樣了
7月26日，港交所文件顯示，理想汽車通過港交所上市聆訊，將尋求作為具有不同投票權(quán)架構(gòu)的發(fā)行人申請雙重主要上市。第三屆汽車行業(yè)數(shù)字創(chuàng)新峰會圓滿落幕！
7月23日，第三屆汽車行業(yè)數(shù)字創(chuàng)新峰會在蘇州開幕，200+車企產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化決策者參會，暢議產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，共話數(shù)字化創(chuàng)新大計。失去“救命稻草”、自身業(yè)務衰落，海馬汽車何去何從？
失去小鵬汽車這棵“救命稻草”后，海馬汽車能抓住新的機遇，最終實現(xiàn)逆襲嗎？自動駕駛攀登頂峰，商業(yè)化與未來左右手互搏
當下自動駕駛行業(yè)望著頂峰，每一條發(fā)展路徑下的廠商都要面對問題做出選擇，為了活下來。傳統(tǒng)車企磕磕絆絆學做網(wǎng)紅，特斯拉依然真香
即便烏云蔽日，仍有一些企業(yè)在摸索中前行，逐漸成為新的扛鼎者。三六零投資哪吒已深入推進 瞄準汽車網(wǎng)絡安全
智能汽車時代，聯(lián)網(wǎng)的算力正在成為技術(shù)主角，除了汽車本身硬件的安全之外，軟件安全也被提升到了重中之重。劫案、追貨和3000億熱錢，巨頭們被困住的這一年
當汽車缺芯成為一個常態(tài)化事件，恐慌情緒也像洪水猛獸般蔓延至汽車業(yè)的各個角落。新能源跑太快，比亞迪燃油車要被兄弟逼出市場？
比亞迪已經(jīng)用漢的實車性能驗證了自己車規(guī)級半導體的質(zhì)量，只要能在價格優(yōu)勢下，性能做到近似英飛凌，相信也會像弗迪電池一樣，逐漸打入更多車企的供應鏈。AR工業(yè)軟件平臺LightGuide獲1500萬美元融資
LightGuide總部位于美國密歇根州威克瑟姆，并在歐洲的捷克設有分公司。截至目前，LightGuide的合作伙伴遍及汽車、航空航天、食品飲料、制造業(yè)以及醫(yī)療保健等領域，主要客戶包括GE、博世、卡特...特斯拉Model Y要開始屠殺了
繼國產(chǎn)Model 3后，Model Y也打入30萬元以下的市場。30萬元是汽車消費的一個關口， 預算在30萬以內(nèi)的消費者才是真正的購車主力。跌沒一個港交所，互聯(lián)網(wǎng)巨頭再遭暴擊，跑還是撈
智能終端已經(jīng)開始從手機向汽車轉(zhuǎn)移，未來還會有什么新的智能終端、會有什么新的流量形式，還未可知，但可以肯定的是，隨著技術(shù)的日新月異，新的智能終端、新的流量形式，不會止步于現(xiàn)在，大廠們的戰(zhàn)爭，遠未結(jié)束。汽車后市場企業(yè)新瑞立完成A輪融資，恒旭資本領投
完成本輪投資后，恒旭資本將充分發(fā)揮自身的產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢、團隊專業(yè)優(yōu)勢及在資本市場方面的經(jīng)驗優(yōu)勢，在業(yè)務發(fā)展、資本運作及公司規(guī)范運作等方面持續(xù)賦能新瑞立，助力公司未來持續(xù)高速發(fā)展。
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