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大眾轉(zhuǎn)型，差強(qiáng)人意
一如從功能機(jī)到智能手機(jī)轉(zhuǎn)型中掉隊(duì)的諾基亞，燃油車巨頭大眾集團(tuán)面對電動化這一汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局，明顯準(zhǔn)備不足。沐?？萍纪瓿蓴?shù)百萬元的天使輪融資，解決汽車供應(yīng)鏈痛點(diǎn)
上海沐睿科技服務(wù)有限公司成立于2019月，是 APEC（亞太經(jīng)合組織）的在中國的合作供應(yīng)商，2019上海雙創(chuàng)企業(yè)，團(tuán)隊(duì)成員主要來自汽車OEM制造商和零部件供應(yīng)商，以及跨國第三方檢測研發(fā)機(jī)構(gòu)。科技的盡頭是「造芯」
當(dāng)前，國家對于芯片行業(yè)扶持力度日漸加強(qiáng)，再加上民間資本的踴躍投資，芯片行業(yè)也將加速發(fā)展，未來勢必會有更多玩家踏上“造芯”的跑道。我們從來沒如此靠近過自動駕駛的世界
隨著新能源汽車進(jìn)入智能化的下半場，自動駕駛的市場前景已無人質(zhì)疑，大規(guī)模商業(yè)化也還有很長的路要走。Robotaxi“前哨”吹響，誰搶到了自動駕駛的入場券？
戰(zhàn)火熄滅，新一輪的車輪戰(zhàn)又開始了，這次是Robotaxi賽道。「拿森科技」完成5億元C輪融資，高瓴創(chuàng)投、寧德時代等聯(lián)合投資
成立于2016年的拿森科技，專注于汽車線控底盤核心技術(shù)的研發(fā)，深度聚焦智能駕駛和新能源汽車領(lǐng)域。長安汽車?yán)в诤腺Y？
當(dāng)前的長安汽車，雖然轉(zhuǎn)型已有成效，但仍需面對大部分傳統(tǒng)車企的共同難題：即銷量仍然以燃油車為主，在新能源車領(lǐng)域則缺乏建樹。又一家上市公司投GP，擬出資近2億
上柴股份、上海汽車集團(tuán)金控管理有限公司（簡稱“上汽金控”）擬均出資1.99億元，其余由其他投資者出資。翌擎科技完成數(shù)千萬元B1輪融資，興富資本獨(dú)家投資
經(jīng)過5年的發(fā)展與積累，翌擎科技已與近30家車企進(jìn)行了合作，營收規(guī)模數(shù)億元。為什么日本司機(jī)更愛買二手車？
芯片難倒了天下的車企英雄，如何快速破局顯得越來越局促，否則的話，接下來的一年里恐怕還是二手車的舞臺。歐拉“芯片門”的背后
對于一個行業(yè)來說，企業(yè)的精力不是在研發(fā)好產(chǎn)品和好技術(shù)上，反而放到了“如何在同質(zhì)化的市場凸顯自己產(chǎn)品的不同”上，就一定會出問題。被車企拋棄的Mobileye，憑什么二次上市？
Mobileye想通過綜合能力的提升，來抵消芯片能力的不足。那么，車企會買單嗎？剛剛，蜂巢能源完成60億元B+輪融資
蜂巢能源成立于2018年，脫胎于長城汽車的電池研發(fā)部門，是一家專業(yè)從事汽車動力電池研發(fā)、試制、試驗(yàn)組裝、量產(chǎn)以及原材料生產(chǎn)的新能源科技公司。鹽湖提鋰兩重性，不同站位的認(rèn)知差
各路資本對鋰資源的狂熱追逐，其根本原因還是在于鋰的緊缺。面對日益增長的需求，鋰資源在未來存在著明顯缺口，尤其是影響著新能源汽車這個大體量制造業(yè)的發(fā)展。哪吒明年可能上市，估值對標(biāo)小鵬理想？
哪吒近幾個月的銷量確實(shí)亮眼，但究竟能否成功“鬧海”掀起大浪，現(xiàn)在，還真不好說。
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