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“蔚小理”還得繼續(xù)燒
11月29日，理想汽車發(fā)布最新一季財報。至此，國內造車新勢力TOP3“蔚小理”的2021年第三季度財報已全部出爐。印度人，為什么不要中國車？
去年十月份，馬一龍在網(wǎng)上跟印度網(wǎng)友打包票，明年一定在印度開售特斯拉，結果這都一年過去了，還一點動靜都沒有。靠輸血恒大汽車就行了？
然而被寄予厚望的恒大汽車，究竟真的會在新能源市場背水一戰(zhàn)，還是最終成為恒大回籠資金不得不斷臂求生的對象？中國的萬億汽車市場，互聯(lián)網(wǎng)大廠如何落子？
巨頭們在汽車產業(yè)上的布局，夢想很大，都不是一朝一夕能實現(xiàn)的。「蔚小理」們的座艙都卷到這種程度了
如今，各大車廠對座艙感知的訴求，顯然已經(jīng)遠遠超出了政策驅動，甚至跳出了原有的設計框架，除了一二級供應商，這對于想打入汽車供應鏈的新傳感器與軟件技術公司來說，是個絕對不能失去的機會。為200億債務急賣資產，仍要繼續(xù)造車！寶能危機多大？
寶能在汽車領域已經(jīng)投入500億，還涉足生鮮電商和手機業(yè)務，隨之而來的是近2000億有息負債，為了去金融、地產，寶能將自己陷入危險之中。蔚來的未來在哪里？
激烈的競爭，產能受限只是蔚來們面臨的打擊之一，產品斷檔、市場空間遭遇傳統(tǒng)巨頭擠壓或將成為另一危機。而在走向成功的窗口關閉之前，蔚來們必須加快速度，跑贏這場時間競賽。芯片危機啟示錄：一場重塑汽車商業(yè)模式的突變
汽車行業(yè)作為國民經(jīng)濟中的重要支柱產業(yè)，汽車芯片的緊迫性遠高于其他消費類芯片產品。標榜股份擬創(chuàng)業(yè)板上市，去年營收超6億，七成收入來自大眾系
標榜股份上市步伐日益臨近，但上市并非一勞永逸，如果公司不減少對單一客戶依賴等，增強抗風險能力，其未來經(jīng)營業(yè)績具有不確定性。凱聯(lián)資本袁振波：“雙碳”背景下，新能源汽車還是不是偽命題？
2021年11月3日，由寧波市鄞州區(qū)地方金融監(jiān)督管理局聯(lián)合清科創(chuàng)新中心舉辦的“2021寧波綠色經(jīng)濟產業(yè)投資論壇暨節(jié)能環(huán)保項目投融資路演”圓滿舉行。芯片缺貨后遺癥
半導體供給不足問題本身并不是首次出現(xiàn)的。這是因為半導體的性質本身決定了其供給和需求容易出現(xiàn)不平衡。雖然原因有很多，但其中最大的原因之一是交貨期問題。1.2萬字看懂新能源汽車產業(yè)圖譜
《2021上半年新能源汽車投融資數(shù)據(jù)報告》顯示，上半年新能源汽車融資事件57起,披露融資額827.1億元。
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