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全跡科技完成數(shù)千萬元戰(zhàn)略融資，蕪湖建投投資
公司圍繞UWB數(shù)字鑰匙與雷達、UWB高精度室內(nèi)外定位核心產(chǎn)品，業(yè)務已覆蓋工業(yè)、汽車、能源、?；⒑娇?、港口、司法、養(yǎng)老、科研等眾多領域。大兼并時代：中國汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)卷終局推演
資產(chǎn)負債表的“規(guī)模不經(jīng)濟”、資產(chǎn)周轉(zhuǎn)的疲態(tài)以及經(jīng)濟性貶值的攀升，汽車產(chǎn)業(yè)已清晰地站在了結構性變革的十字路口。只有充分利用目前的窗口期，通過大兼并重置資產(chǎn)價值，才能讓汽車產(chǎn)業(yè)擺脫無謂的口水戰(zhàn)、公關戰(zhàn)乃至...戴姆勒和豐田牽手，一家新的卡車巨頭誕生
面對中國卡車在電動化上的猛追，這些個傳統(tǒng)巨頭們，顯然是想借助氫能燃料，想在新能源上扳回一城。寶馬「神車」狂降18萬
近年來傳統(tǒng)豪車在華處境艱難，寶馬等價格跳水，銷量下滑，豪車陣營面臨轉(zhuǎn)型壓力，國產(chǎn)車企競爭強勁，造車大戰(zhàn)遠未結束 。「圍攻」比亞迪：車企的焦慮，寫在財報里
過去兩年半是中國汽車市場新能源轉(zhuǎn)型的分水嶺，行業(yè)格局從“燃油為主、群雄并立”加速向“新能源主導、梯隊分化”轉(zhuǎn)變。一樣遭遇「水逆」，為何小鵬翻身蔚來沒有？
蔚來走到了命運的十字路口，樂道后續(xù)的銷量決定蔚來在產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)位，也是讓市場重拾信心的關鍵變量。中國車市，卷到撕破臉
日前，工信部相關負責人表示，將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度，堅決維護公平有序市場環(huán)境，切實保障消費者根本利益。重慶老牌車企千億大重組「告吹」，市場不「買單」？
國資委已屢屢明確支持央企發(fā)展新能源汽車，并通過單獨考核、專業(yè)化整合等措施推動產(chǎn)業(yè)升級。萬億出行賽道已經(jīng)打贏「反內(nèi)卷」戰(zhàn)爭
根據(jù)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，全球每年摩托車需求量在5200萬輛左右，對應市場規(guī)模1萬億元。這是一個很容易讓投資者“燈下黑”的賽道，特別是當汽車圈還在爭論誰是下一個恒大時，這個萬億賽道已經(jīng)悄然率先走出通縮泥潭，在...內(nèi)耗、爛價、吵架，中國汽車不該這樣
中國車企需要明白：海外市場不是國內(nèi)內(nèi)卷的避風港，而是更高維度的競技場。沒有在國內(nèi)市場完成體系化修煉的企業(yè)，盲目出海無異于舍本逐末。進入新能源時代后，全球汽車產(chǎn)業(yè)相當于歸零重啟，一切都還是未知數(shù)。5月新能源車企銷量：全線飄紅下市場格局生變
在新能源 “全線飄紅” 的表象下，一場圍繞市場份額的激烈角逐正悄然改變格局——新勢力頭部陣營洗牌、傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型，行業(yè)進入深度調(diào)整期。安徽造車新勢力交付量上漲40%，虧損卻擴大三成
令人擔憂的還是蔚來的虧損問題。單車均價降低、資金大幅縮水的蔚來能順利實現(xiàn)盈利的目標嗎？價格血拼能否終結車市亂局？
從5月23日至今，已經(jīng)有超50款車型開啟了降價優(yōu)惠。對比全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年1—3月降價車型分別為7款、21款、23款，此輪降價在車型數(shù)量上遠超前期。新能源汽車下一仗，打到村里去了
要真正打通農(nóng)村汽車消費市場，實現(xiàn)“汽車下鄉(xiāng)”的可持續(xù)增長，當前仍存在幾個關鍵問題。三四千家都在賣，零公里二手車是怎么突然火起來的？
規(guī)范零公里二手車市場，恢復市場價格機制的正常運行，是當前汽車產(chǎn)業(yè)亟待解決的重要問題，需要監(jiān)管及時出手解決。中國汽車進入惡性循環(huán)：價格戰(zhàn)已經(jīng)失控
需要注意的是這場價格戰(zhàn)的源頭，并非市場自發(fā)，而是始自于2023年武漢市政府以政府補貼當?shù)剀嚻笄鍘齑妫@場價格戰(zhàn)延宕近三年來已成了一場無休無止的無限戰(zhàn)爭。不過，這場價格戰(zhàn)已引發(fā)主機廠、行業(yè)協(xié)會和主管部門...
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