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千億充電樁，燒錢無(wú)止境
充電樁是新能源汽車的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)備，隨著新能源汽車的產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高，其充電難題也已到了不得不解決的地步。「炎黃國(guó)芯」獲數(shù)千萬(wàn)元A+輪融資，梅花創(chuàng)投投資
炎黃國(guó)芯成立于2016年，專注于為航天、汽車、工業(yè)等高可靠領(lǐng)域設(shè)計(jì)和研發(fā)高性能自主可控的電源管理芯片。公司核心團(tuán)隊(duì)來(lái)自北京大學(xué)、中科院、電子科大等知名高校。鈉電池還沒(méi)贏，上市公司先贏麻了
理想固然很美好，但問(wèn)題在于，“下一代”是什么時(shí)候，目標(biāo)能否如期達(dá)成，就無(wú)從得知了，畢竟寧德去年發(fā)布的第一代鈉電池還沒(méi)開始量產(chǎn)呢。新能源汽車的2022，誰(shuí)快跑？誰(shuí)輸了？
競(jìng)爭(zhēng)格局時(shí)刻在變，任何一個(gè)行業(yè)都沒(méi)有永遠(yuǎn)的贏家。隨著12月31日國(guó)家新能源車購(gòu)置補(bǔ)貼的退場(chǎng)，新能源汽車車企們將面臨新的挑戰(zhàn)，能否活下去，將考驗(yàn)它們的綜合實(shí)力。自游家新車難產(chǎn) 李一男體面退場(chǎng)
無(wú)論是處在波峰還是低谷，自游家似乎都沒(méi)吃到紅利，而資金儲(chǔ)備上的勢(shì)能薄弱，卻清晰地投射在競(jìng)爭(zhēng)力上。國(guó)產(chǎn)車的出海野心，挪威根本裝不下
或許誰(shuí)也沒(méi)有想到，在一個(gè)逆全球化時(shí)期，中國(guó)汽車出海會(huì)成為全球化的忠實(shí)捍衛(wèi)者。從年產(chǎn)1000多輛到月產(chǎn)近6000輛轉(zhuǎn)型升級(jí)顯成效
遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)南充基地將助推四川省綠色高質(zhì)量發(fā)展，成為驅(qū)動(dòng)整個(gè)西南地區(qū)快速發(fā)展的“綠色引擎”。李一男「解散」自游家？
李一男在此前發(fā)布會(huì)上表示，自游家NV智能座艙方面的品牌理念是“科技無(wú)感知”，做法便是在車機(jī)系統(tǒng)方面直接把蘋果CarPlay和華為HiCar搬進(jìn)車，與自游家自己的NIUTRON OS系統(tǒng)，通過(guò)積木拼插交...一年融兩輪，貝特新能源完成數(shù)千萬(wàn)元戰(zhàn)略融資
貝特新能源成立于2016年，是一家集研發(fā)、測(cè)試、生產(chǎn)、銷售為一體的新能源電動(dòng)汽車渦旋壓縮機(jī)專業(yè)制造商。小鵬汽車沒(méi)朋友
今年前三季度，僅比亞迪、哪吒、埃安三家車企，KPI完成率超過(guò)70%，而小鵬汽車的完成率僅有39%，其缺口依然很大。而從當(dāng)下國(guó)內(nèi)車市的情況來(lái)看，小鵬汽車想要在單個(gè)季度實(shí)現(xiàn)十幾萬(wàn)的銷量，這并不現(xiàn)實(shí)。「天才少年」折戟新造車：代工廠停擺，員工被裁，新車何時(shí)交付成謎
天才少年李一男曾把創(chuàng)立自游家稱之為最后一次創(chuàng)業(yè)，當(dāng)時(shí)的他可能沒(méi)有想到，最后一次創(chuàng)業(yè)竟然會(huì)如此艱難。天才少年李一男，倒在了汽車量產(chǎn)的路上
對(duì)于眼下的自游家NV，行駛在風(fēng)口已過(guò)，開始拼命廝殺的造車2.0時(shí)代，成功越來(lái)越難，即便是李一男自己，或許也曾想過(guò)，他的第一款車很可能會(huì)倒在量產(chǎn)的路上。賈躍亭的「臨門一腳」，為什么踢了8年還沒(méi)進(jìn)？
成立8年跳票4次，賈躍亭的車呢？賈躍亭對(duì)FF的未來(lái)仍充滿憧憬，但在為夢(mèng)想窒息前，他和團(tuán)隊(duì)必須走出資金困境。否則，一切都是空談。造車新勢(shì)力，開始洗牌了
一個(gè)肉眼可見的事實(shí)是，“蔚小理”的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們?cè)絹?lái)越多了，消費(fèi)者也有了更多選擇。中國(guó)豪車夢(mèng)做到哪一步了
國(guó)產(chǎn)品牌汽車的高端化正以肉眼可見的速度向前推進(jìn)。而在此之前，自主品牌汽車一直就是價(jià)廉的代名詞。江西的汽車夢(mèng)，「家里有礦」就能成？
相較于2022年前三季度，江西新能源汽車產(chǎn)量的增長(zhǎng)率高出全國(guó)平均增長(zhǎng)率5.5%，前10個(gè)月，江西的增長(zhǎng)率已經(jīng)高出全國(guó)平均水平29.5%。拿著洗車加盟的劇本，O2O上門服務(wù)又火了？
不論是正被熱議的上門洗車，還是曾經(jīng)火爆一時(shí)的上門美甲、上門按摩等服務(wù)，都要?dú)w于O2O上門服務(wù)的范疇別了，新能源補(bǔ)貼
由于這一次新能源補(bǔ)貼的退出將是永久性的，因此其代表的意義完全不同于以往——新能源汽車產(chǎn)業(yè)將徹底擺脫政策依賴，進(jìn)入純市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的“后補(bǔ)貼時(shí)代”。汽車芯片，還能撐多久？
雖然目前計(jì)算機(jī)與通信仍是集成電路市場(chǎng)的主要拉動(dòng)力，汽車應(yīng)用占比相對(duì)偏低，但是放眼未來(lái)，前景無(wú)疑是巨大的。2022年，中國(guó)汽車行業(yè)「打臉」報(bào)告
2023年中國(guó)將有大約100款新能源汽車上市，多于2022年的70款[4]，毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)加劇整個(gè)電動(dòng)車市場(chǎng)的內(nèi)卷程度。
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