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極氪都「下鄉(xiāng)」了，蔚?。祝├磉€遠(yuǎn)嗎？
隨著新能源汽車下鄉(xiāng)的繼續(xù)推進(jìn)，這項(xiàng)政策給消費(fèi)者、車企、行業(yè)乃至整個(gè)國(guó)家?guī)?lái)的是市場(chǎng)強(qiáng)心針、消化產(chǎn)能新驅(qū)動(dòng)，還是行業(yè)新泡沫、虛假的一時(shí)繁榮？腰斬的理想，遭遇「純電劫」
如果理想在真正的汽車產(chǎn)品力遲遲無(wú)法實(shí)現(xiàn)突破，而只是癡迷于戰(zhàn)術(shù)性的產(chǎn)品定位上，那么2023年便有可能是理想最高光的一年。高合汽車重組，將獲10億美元投資
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量慘淡的愛(ài)馳，大力押注海外市場(chǎng)后，結(jié)果尚未可知。而此前推出微型純電動(dòng)車?yán)锥∶⒐?，但在與五菱宏光MINIEV的對(duì)決中敗下陣來(lái)的雷丁，未來(lái)仍將面臨國(guó)內(nèi)微型電動(dòng)車市場(chǎng)空間萎縮的挑戰(zhàn)。馬斯克需要中國(guó)再幫他一次
FSD從V11到V12的重大改進(jìn)，讓人們開(kāi)始期待自動(dòng)駕駛臨界點(diǎn)的到來(lái)。中國(guó)車企闖歐洲
2024年，或成中國(guó)新能源車企的歐洲建廠元年，面對(duì)歐盟這塊“硬骨頭”，以及背后充滿潛力的市場(chǎng)和遍布挑戰(zhàn)的賽道，他們正在做一件難但正確的事。雷軍兩天奔四城，3900萬(wàn)人云跟車
勞模賣車講究速度。一個(gè)周末，雷軍除了開(kāi)車完成一場(chǎng)超3小時(shí)的直播，還去了幾家交付中心視察工作。蘋果造車反復(fù)橫跳，又要恢復(fù)造車？庫(kù)克究竟為哪般？
蘋果恢復(fù)造車計(jì)劃，從人工智能戰(zhàn)略的角度來(lái)看，是其實(shí)現(xiàn)人工智能戰(zhàn)略延伸和拓展的重要一環(huán)。智趣修車獲天使輪融資，漢銀創(chuàng)新股權(quán)基金投資
現(xiàn)階段以一線二線城市城市政府和城市中心和不方便開(kāi)汽修廠的小區(qū)為主要服務(wù)對(duì)象，二階段以二三線引流客戶到汽修廠為盈利模式。全球罕見(jiàn)獨(dú)角獸出現(xiàn)
對(duì)于一個(gè)高科技產(chǎn)業(yè)而言，失敗或成功的關(guān)鍵，不在于融資多少或是上市早晚，而在于技術(shù)的成熟度及商業(yè)化進(jìn)展。2024年，自動(dòng)駕駛會(huì)迎來(lái)質(zhì)的改變嗎？
那么端到端自動(dòng)駕駛技術(shù)是什么？端到端大模型是否是自動(dòng)駕駛最優(yōu)解呢？?20萬(wàn)的路虎，傷了成功中年男人的心
過(guò)去幾年，新能源催動(dòng)市場(chǎng)迎來(lái)了翻天覆地的變化，一次次價(jià)格戰(zhàn)如鐮刀般割自己的肉，同時(shí)也加速燃油車的“流血”。汽車激光雷達(dá)遭遇尷尬
面對(duì)高昂的成本，以及純視覺(jué)方案的競(jìng)爭(zhēng)，激光雷達(dá)企業(yè)要想在未來(lái)有長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，就必須在成本和技術(shù)兩方面做更好的優(yōu)化。汽車品牌生態(tài)出海：走出去，還要走進(jìn)去
隨著中國(guó)汽車出口量的快速增長(zhǎng)，中國(guó)品牌車企在全球化過(guò)程中也面臨著一系列新的挑戰(zhàn)。余承東，要All in汽車了？
縱觀當(dāng)下華為各項(xiàng)業(yè)務(wù)，留待余承東打造精品的重地，汽車無(wú)疑是其中之一。余承東也到了全身心投入汽車的時(shí)候。汽車大佬扎堆直播，流量爆炸？
總之，優(yōu)秀的企業(yè)家不怕直播，不僅如此，還會(huì)順應(yīng)趨勢(shì)，將直播當(dāng)成營(yíng)銷利器。廣汽集團(tuán)一季報(bào)出爐，毛利額同比增長(zhǎng)85.5%
一季度廣汽出口實(shí)現(xiàn)2.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)155.1%，并圍繞智能化發(fā)布“智行2027”行動(dòng)計(jì)劃。
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