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奧迪的一次“關(guān)鍵反擊”
對中國本土新勢力來說，過去憑借先發(fā)優(yōu)勢和本土化體驗就能輕松取勝的時代已經(jīng)結(jié)束，中國高端電動市場的終局之戰(zhàn)，才剛剛拉開序幕。21天賣光倆月產(chǎn)能，特斯拉等來救命稻草
不同于國內(nèi)車企，新車上市至少舉辦兩個發(fā)布會，特斯拉首款六座車Model Y L沒有任何預(yù)告，就直接在官網(wǎng)開售，在開售之前很多特斯拉銷售人員也完全沒有提前接到消息。從中東土豪到地方政府，為何都在抄底蔚來？
截至二季度末，蔚來賬面的現(xiàn)金儲備僅270億元左右，而單季的虧損就接近50億。38.98萬元起，2026款騰勢N9正式上市
2026款騰勢N9正式上市，共推出尊榮型、尊越型、旗艦型3款車型，官方指導(dǎo)價38.98萬元~44.98萬元。汽車行業(yè)如此卷，為什么還有新人要進來？
一些新品牌也意識到這一點，并不進入正面戰(zhàn)場，而是在超跑、MPV、物流車這樣的小眾賽道打游擊。新車降價潮絞殺，二手車告別躺賺時代
光鮮的市場數(shù)據(jù)背后，浮沉其中的從業(yè)者卻深陷水深火熱之中，9成車商虧損，單車均價、利潤持續(xù)走低，這場看似繁榮的市場盛宴，對大多數(shù)從業(yè)者而言，卻成為了一場生死考驗。中國電車，集體跑德國「撒野」去了
如今汽車行業(yè)就像大眾集團CEO奧博穆說的那樣，“沒有誰能獨占未來”，但事實證明，中國汽車已經(jīng)搶先拿到下一輪入場券了。中年男人的「國民神車」賣不動了？
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月中國新能源滲透率飆升至55.3%，新能源乘用車已連續(xù)6個月滲透率超過50%。沈汽集團發(fā)起汽車產(chǎn)業(yè)投資基金
汽車產(chǎn)投基金將錨定汽車領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)標(biāo)的，補全補強沈陽汽車產(chǎn)業(yè)鏈，提升全鏈條綜合實力，為促進遼沈地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮金融資本重要作用。這個國家的中產(chǎn)，買爆中國電動汽車
中國汽車公司想要行穩(wěn)致遠，不僅需要做到產(chǎn)品出口，更要做到基于產(chǎn)品的本地生態(tài)構(gòu)建，甚至新能源汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈出海，這些將會決定行走海外的上限。中國汽車市場整合持續(xù)推進，汽車產(chǎn)業(yè)的未來該咋看？
站在歷史坐標(biāo)系上看，中國汽車產(chǎn)業(yè)的這次深度整合既是應(yīng)對產(chǎn)業(yè)變革的必要調(diào)整，也是迎接新能源、智能化革命的戰(zhàn)略預(yù)演。那些能夠跨越周期波動、持續(xù)創(chuàng)造價值的企業(yè)，才能在市場上真正生存下來。電車車險怎么還在漲價？
短時間來看，新能源車保費上漲是不可避免的。一方面新能源車的加速性能普遍比同價位燃油車要高，出事故的概率變大，另一方面新能源車企在維修體系上的強勢，讓維修費用也居高不下，這二者共同推高了保險公司的成本。...自動駕駛汽車未來增長的三重想象
自動駕駛汽車的發(fā)展，將深刻改變汽車制造、銷售、運營、維修、保險等相關(guān)行業(yè)，其中出租車行業(yè)首當(dāng)其沖。越過千萬生死線，鴻蒙直面商業(yè)化考驗
華為鴻蒙誕生并非一朝一夕，多年的蟄伏使得全新鴻蒙的技術(shù)自主性、生態(tài)開放性和全場景協(xié)同能力得以提升，從而為硬件市場提供了新的選擇方案。托舉嵐圖上市，東風(fēng)集團頂級陽謀
嵐圖的狂飆換來東風(fēng)集團的全力托舉，這場交易，不是簡單的新舊業(yè)務(wù)更迭，更是拉開了東風(fēng)汽車改革大幕。
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