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快遞加盟商生存實錄：有人三年虧損360萬，依然在堅持
快遞運輸?shù)摹白詈笠还铩?，在過去三年時間里，運營壓力驟增，虧損運營已是常態(tài)。末端配送暗戰(zhàn)升級，菜鳥能否從順豐、京東手里搶到蛋糕？
阿里在物流行業(yè)又“卷”了起來。行業(yè)的痛點，菜鳥的機會？物流暗戰(zhàn)再升一級。800美元成跨美賣家「生死線」
“若800美元以下產(chǎn)品不再免稅，我的生意可能就要黃了?！庇腥陱臉I(yè)經(jīng)驗的獨立站賣家王子臨向虎嗅坦言，他的產(chǎn)品多是低價產(chǎn)品，利潤空間本身就不高。冷鏈短期爆發(fā)，長期受困
數(shù)字協(xié)同、標準協(xié)同、產(chǎn)業(yè)協(xié)同還是浮在口號上，真正能扎下去做的東西少了一點。鴨嘴獸完成3.3億元C輪融資，中金資本領投
本輪融資將主要用于擴大業(yè)務規(guī)模，支持其服務網(wǎng)絡在連云港、南通港、欽州港和?？诟鄣纳暇€，同時進一步進行集裝箱運輸數(shù)字化的研究和開發(fā)，不斷提升服務質(zhì)量。公路物流：貨物運輸主力軍，如何告別“小散弱”？｜九鼎投資觀察
物流這樣一個萬億市場，在中國目前的發(fā)展階段還很早期，但未來將產(chǎn)生一批優(yōu)秀的頭部企業(yè)，物流行業(yè)也將是我們持續(xù)關注的重要賽道之一。物流末端大戰(zhàn)，最后一個大玩家下場？
菜鳥奔向戰(zhàn)場。綜合以上信息不難發(fā)現(xiàn)，正試圖打破末端物流參戰(zhàn)門檻的菜鳥，或許依然只是“菜鳥”，而想借送貨上門服務解決“最后一公里”難題，也還需要花費更多時間和成本試錯。補貼落幕，競爭加劇，同城貨運企業(yè)今年有點愁
同城貨運市場依然有著巨大的市場潛力，以后也還會有更多的互聯(lián)網(wǎng)科技公司、全國性或區(qū)域性貨運公司進入這一領域，前者擁有先進的數(shù)據(jù)及信息化手段，后者擁有龐大的物流體系和運營經(jīng)驗。順豐控股的價格戰(zhàn)白打了？
如果中國快遞市場回歸到順豐京東與通達系井水不犯河水的狀態(tài)，那么順豐這幾年付出巨大代價的價格戰(zhàn)，豈不是白打了？敵人的敵人就是朋友？快手接入菜鳥
快手需要菜鳥補齊供應鏈短板，菜鳥也可以通過快手帶來業(yè)務增量，此次快手接入菜鳥APP，是單純地加深合作嗎？快狗打車退步，姚勁波水逆一年
58系孵化出來的一堆行業(yè)老二，并未得到資本市場的重視。這意味著，58同城作為PC時代的王者，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，已經(jīng)掉隊了。海柔創(chuàng)新獲過億美金D+輪融資，今日資本領投
全球領先的物流倉儲機器人公司，致力于通過機器人技術和人工智能算法，提供高效、智能、柔性的物流倉儲行業(yè)解決方案，幫助全球各行業(yè)的企業(yè)提升物流倉儲效率。
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