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200萬(wàn)城市NOA，救得了蔚小理，喂不飽供應(yīng)商
對(duì)供應(yīng)商而言，在城市NOA目前的發(fā)展階段，降低成本遠(yuǎn)比提升產(chǎn)品力更為重要。擴(kuò)消費(fèi)？看汽車
下半年理想、華為、小鵬等車企在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市陸續(xù)開放城市NOA，比亞迪憑借自研自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也宣告入局。為了形成軟件迭代的數(shù)據(jù)閉環(huán)，一場(chǎng)城市競(jìng)賽已經(jīng)全面鋪開。汽車智能化進(jìn)入賽點(diǎn)：城市NOA落地競(jìng)速，戰(zhàn)至最后一公里
盡管城市NOA落地或許僅僅是這兩年智能駕駛邁上的一個(gè)小臺(tái)階，但它背后所講述的中國(guó)汽車智能化故事，卻將繼續(xù)書寫下去。
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