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電池廠赴歐建廠倒計時，多車企要求2027年本土供貨
近兩年內(nèi)，中國動力電池產(chǎn)業(yè)將不得不加緊國內(nèi)市場份額的拼搶。這無疑會給已經(jīng)角逐激烈的整車市場，再添上一把燃料。電池廠的新年：停產(chǎn)、裁員和降價
面對競爭激烈的市場，技術(shù)發(fā)展永遠是帶領(lǐng)企業(yè)殺出重圍最好的辦法。大賺307億，寧德時代還是很焦慮
有意思的是，舞臺上打得火熱的車企們勝負未分，站在幕后“搬磚”的寧德時代，已經(jīng)爭霸稱王。寧德時代的挑戰(zhàn)者，還在路上。新造車和電池廠，關(guān)于4680 電池的「暗戰(zhàn)」
隨著新能源汽車的不斷滲透和演進，未來肯定會出現(xiàn)更多的「黑科技」。但新技術(shù)的落地，并非一蹴而就，需要一定的時機和節(jié)奏。誰能把握好它，就能在未來搶占先機。
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