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混合動(dòng)力乘用車正加速替代燃油車
從地域分布上看，我國(guó)東北、西北地區(qū)汽車市場(chǎng)規(guī)模超200萬(wàn)輛，而純電汽車滲透率僅12%，低于全國(guó)平均水平。豪車降價(jià)潮
不過(guò)他們的利潤(rùn)都紛紛大幅下滑，BBA利潤(rùn)分別下滑24.6%、30%和58.4%，但似乎也別無(wú)他法，只能希望熬過(guò)價(jià)格混沌的現(xiàn)在，熬到有序的明天。2023新能源汽車，吵得越兇，賣得越多
進(jìn)入2023年，當(dāng)品牌吵架成為常態(tài)，并且當(dāng)品牌間的互懟與銷量產(chǎn)生關(guān)聯(lián)時(shí)，汽車行業(yè)營(yíng)銷的邏輯就開(kāi)始發(fā)生改變了。買車鄙視鏈底端，沒(méi)想到是它
真正影響消費(fèi)者的購(gòu)車決策，不是純電和混動(dòng)的區(qū)別，而是消費(fèi)者從自己的視角出發(fā)，綜合多方因素之后權(quán)衡利弊得出的適合自己的最優(yōu)解。新能源3.0時(shí)代，暗含4個(gè)變化
過(guò)去幾年，純電動(dòng)車市場(chǎng)一直保持著高速增長(zhǎng)，而被視為是過(guò)渡產(chǎn)品的PHEV車型卻始終不溫不火。放在2021年以前，縱觀整個(gè)乘用車市場(chǎng)，PHEV車型的滲透率只有約1%左右。李一男們沒(méi)有理想
一面是熱火朝天地下注，一面是并不友好的外在環(huán)境，增程式的命運(yùn)注定是一場(chǎng)時(shí)間競(jìng)速，勝出者如理想一般，上市、融資、拿到船票，為下一場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)養(yǎng)足發(fā)展的資本，而失敗者也許只能得到黯然離場(chǎng)的結(jié)局。
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