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電動(dòng)車
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瘋狂漲價(jià)！電動(dòng)車夢(mèng)碎2022
要想在不壓縮需求的前提下解決漲價(jià)問(wèn)題，最終還是要靠上游進(jìn)一步釋放供給，但遠(yuǎn)水解不了近渴。小鎮(zhèn)青年，要對(duì)電動(dòng)車下手了
整體上而言，在低線城市和鄉(xiāng)村，使用電動(dòng)車的人相比燃油車還是少數(shù)。大部分人還是心存顧慮，尤其是安全問(wèn)題。油價(jià)漲怕了，電動(dòng)車主也笑不出
油價(jià)上漲，電動(dòng)車既不會(huì)因此高歌猛進(jìn)，燃油車更不會(huì)就此退出歷史舞臺(tái)，普通打工人倒是應(yīng)該多想想油價(jià)波動(dòng)傳導(dǎo)到物流、建材、紡織等行業(yè)，生活成本會(huì)被推高多少。「9元時(shí)代」，車主進(jìn)退兩難
烏俄戰(zhàn)爭(zhēng)就像一只煽動(dòng)著翅膀的蝴蝶，在汽車市場(chǎng)掀起一連串海嘯。電動(dòng)車的下一條賽道，百年之前就定了
2021年1月9日，當(dāng)蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌正式對(duì)外發(fā)布旗下首款純電動(dòng)轎車蔚來(lái)ET7的時(shí)候，智能駕駛的硬件天花板已然降臨。氫燃料電池車「被判」出局，電動(dòng)車成未來(lái)主宰？
氫燃料電池車與電動(dòng)車都有著各自的優(yōu)勢(shì)，可以在不同領(lǐng)域、不同地區(qū)發(fā)揮自己的作用。保時(shí)捷要單飛
業(yè)界普遍認(rèn)為，保時(shí)捷的資產(chǎn)可能已經(jīng)高達(dá)900億歐元，若成功上市，極有可能締造汽車史上新的IPO紀(jì)錄。新能源車的遮羞布，快被扯干凈了
于消費(fèi)者，電動(dòng)車漲價(jià)看似增加了自己的購(gòu)車支出，但某種程度，時(shí)代也在逐漸扯下一些品牌在電動(dòng)車領(lǐng)域最后的遮羞布。比亞迪元PLUS國(guó)內(nèi)售價(jià)13.18-15.98萬(wàn)元，澳洲同步開(kāi)啟預(yù)售
作為比亞迪首款“戰(zhàn)略出?！钡娜蚧擞密?，元PLUS在澳洲市場(chǎng)同步開(kāi)啟預(yù)售，命名ATTO 3，為全球消費(fèi)者帶來(lái)智慧出行新體驗(yàn)。中國(guó)人為什么熱衷造廉價(jià)車
那些曾被大家瞧不起的“小家伙”，正在成為2022年的銷量密碼。電車下沉戰(zhàn)事：老頭樂(lè)擊敗五菱宏光
進(jìn)入2022年，新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，下沉市場(chǎng)勢(shì)必將迎來(lái)一番暗戰(zhàn)。我開(kāi)電動(dòng)車回老家過(guò)年
春節(jié)假期，回家、返鄉(xiāng)、回城，讓很多車主主動(dòng)或者被動(dòng)要在這個(gè)冬季，開(kāi)啟首次開(kāi)電動(dòng)車行駛的難忘之路。汽車大廠，瘋搶產(chǎn)能
車企之間的工廠交易，折射出新舊能源時(shí)代正在加速交接。為了搶食更多蛋糕，收編閑置產(chǎn)能成為頭部車企的頭等大事。奔馳，打不過(guò)寶馬了
在2021年，寶馬再次超過(guò)奔馳，重回全球豪車銷冠。勝利再次回到了寶馬這一邊。這或許只是一個(gè)偶然，也可能是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。途虎養(yǎng)車，嚴(yán)冬上市
但要謀求上市的途虎，必須面臨資本市場(chǎng)對(duì)其發(fā)展前景的“拷問(wèn)”。電動(dòng)車造出來(lái)就能賣出去？
簡(jiǎn)言之，在自然市場(chǎng)真正發(fā)揮作用的情況下，去實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量的增長(zhǎng)，而不是依靠政策強(qiáng)推。
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